Az eredeti bejegyzés itt.
1 |
2 |
Pont mostanában gondoltam a kerékpározásra, mint gyakrabban űzendő mozgásformára, de sajnos egy csúnya túrabaleset után csuklósérülés miatt kvázi örökre el vagyok tiltva a normál bringától. Így újból felkeltette az érdeklődésem a reku, azt hiszem nemsokára benézek az említett boltba.
Pompás ötlet! Kicsit várni kell rá, mert a rossz időjárási viszonyok és a csehországi árvizek miatt elnapoljuk a túrát. Mindig felveszem a nyomvonalat, lesz alapanyag játékhoz...
Előzmény: Janó (#53)
Jó kis túrának ígérkezik, Csehországban nagyon kellemes bicózni!
Szerintem csinálhatnál egy track-követést ide a games-re belőle....
Biztos elcsalnál pár érdeklődőt a gyönyörű cseh dombok és hangulatos kisvárosok közé....:)
Szerintem csinálhatnál egy track-követést ide a games-re belőle....
Biztos elcsalnál pár érdeklődőt a gyönyörű cseh dombok és hangulatos kisvárosok közé....:)
Előzmény: Pupu (#27)
Hát, nem egészen így... :-) Bringázáskor, autóvezetéskor mindig, és egyébként is gyakran a fülemen van a Bluetooth-headset, csak meg kell nyomni rajta a gombot, és felveszi a hívást, illetve a név bemondásával tudok hívni. Nagyon biztonságos és jó megoldás, mindenkinek ajánlom!
Előzmény: ID-24 (#50)
Így videón király volt, de ha előttem menne, akkor biztos paráznék, hogy alám fordul hírtelen...
Előzmény: ID-24 (#50)
Marha izgalmas lehet a betont nézni a táj helyett :))
Ez már tényleg értelmetlen..
Ez már tényleg értelmetlen..
Előzmény: ID-24 (#45)
Nagyon élveztem a leírást, és örömmel olvastam a hasznos információkat a hozzászólások között. Ami biztos, hogy a csikszbe fel kell vennem egy veszélyes pontot, nehogy "véletlenül" besétáljak az üzletbe... Mivel a véleményem szerint, ha csinálunk valamit, azt csináljuk rendesen, így a családi kassza megsínylené, ha kedvet kapnék a fekvetekergéshez.
Én munkábajárásra is használom a bicajt. Ha jól sejtem, erre a feladatra továbbra is a jelenlegi bringám az alkalmasabb.
Én munkábajárásra is használom a bicajt. Ha jól sejtem, erre a feladatra továbbra is a jelenlegi bringám az alkalmasabb.
250 körül azért már lehet venni jót [link]
Nekem is HiFly szörföm van. A durva, hogy most nézem és nem ment feljebb az áruk! Cirka ugyanennyiért vettem én is 3 éve.
Tény, hogy a felső határ itt is nagyon durva. ott már minden karbonból van... milliókat is elérheti a cucc.
De visszatérve a bicózáshoz: ott is tudok teleszkópot többszázezerért :)
Nekem is HiFly szörföm van. A durva, hogy most nézem és nem ment feljebb az áruk! Cirka ugyanennyiért vettem én is 3 éve.
Tény, hogy a felső határ itt is nagyon durva. ott már minden karbonból van... milliókat is elérheti a cucc.
De visszatérve a bicózáshoz: ott is tudok teleszkópot többszázezerért :)
Előzmény: Pupu (#42)
Felhívtam lelkes amatőr-szörfös barátomat, hogy mennyibe kerül ma egy jó minőségű, de nem hiper-szuper felszerelés. A válasz: szörfdeszka 200 000 Ft körül, árboc-vitorla-bumm 150 - 200 ezer, de igényesebbek két-három vitorlát használnak. És akkor még nem esett szó lábbeliről, neoprén ruháról és egyébről. A felső határ persze a csillagos ég, karbon-cuccok, miegymás...
Szóval jól sejtettem, hogy ennek a kedvtelésnek a költsége hasonló a bringázáséhoz. Te, Barátom, azt a nemes, de sajna ritka önkorlátozást testesíted meg, amelyre oly nagy szükség lenne a világban...
Szóval jól sejtettem, hogy ennek a kedvtelésnek a költsége hasonló a bringázáséhoz. Te, Barátom, azt a nemes, de sajna ritka önkorlátozást testesíted meg, amelyre oly nagy szükség lenne a világban...
Előzmény: pepe (#41)
Szia!
Mivel a Zárszó megjegyzésed feljogosít még egy megszólalásra :-), reagálnék, de csak az 1. (Ár) pontra, mivel a többivel kapcsolatban -úgy érzem- a véleménycserénk nyugvópontra jutott.
Az első, cseh szörfömet (Mistral koppintás) kb 10 ezer forintnyi cseh koronáért vettem, igaz rég volt. A másodikat (eredeti, de használt Highfly 555) 18 ezer forintért 1988-ban - tudom, ez is rég volt, de azóta is ezt nyűvöm, pedig kipróbáltam több másikat is, de egyiket sem szerettem meg annyira, mint ezt.
Sokat, de pl. éppen Neked köszönhetem a 60CSx-Legend HCx választás feletti hezitálásom eldöntését, azaz hogy az utóbbival -lényegesen kevesebb pénzért- ugyanolyan jó eredményt lehet elérni.
Jó dolog a pénz, de a túl sok nem jó. Megöli a vágyakat. Tudom, hogy ez már más lapra tartozik, ezért be is fejezem az okoskodást. Az írásért mégegyszer nagy köszönet!
Mivel a Zárszó megjegyzésed feljogosít még egy megszólalásra :-), reagálnék, de csak az 1. (Ár) pontra, mivel a többivel kapcsolatban -úgy érzem- a véleménycserénk nyugvópontra jutott.
Idézet
mennyibe kerül egy jó szörf
Az első, cseh szörfömet (Mistral koppintás) kb 10 ezer forintnyi cseh koronáért vettem, igaz rég volt. A másodikat (eredeti, de használt Highfly 555) 18 ezer forintért 1988-ban - tudom, ez is rég volt, de azóta is ezt nyűvöm, pedig kipróbáltam több másikat is, de egyiket sem szerettem meg annyira, mint ezt.
Idézet
vagy mennyit kell beruháznia annak, aki nulláról indulva akar igényesen felszerelkezni GPSgames játékosnak
Sokat, de pl. éppen Neked köszönhetem a 60CSx-Legend HCx választás feletti hezitálásom eldöntését, azaz hogy az utóbbival -lényegesen kevesebb pénzért- ugyanolyan jó eredményt lehet elérni.
Jó dolog a pénz, de a túl sok nem jó. Megöli a vágyakat. Tudom, hogy ez már más lapra tartozik, ezért be is fejezem az okoskodást. Az írásért mégegyszer nagy köszönet!
Előzmény: Pupu (#32)
A legolcsóbb a Sun EZ-1 SX modellje. 200eFt alatt van még ugyanezen modell elöl-hátul 20"-os kerekű változata, valamint a TW-Bents Action-plus. Egyébként félfekvő modell már 100eFt-ért is van...
A honlapon lévő/hiányzó árak vonatkozásában annyit, hogy azért vettük le, mert az a tapasztalat, hogy netről nem érdemes választani rekut, csak próba után. Ahhoz pedig be kell jönni hozzánk. Mi az adott személy igényei és a próbák tapasztalatai alapján adunk tanácsot és egyben árat azokra a típusokra, amik a leginkább megfelelhetnek az adott felhasználási céloknak. Ráadásul egy konkrét modell ára függ a felszereltségének minőségétől, a választott kiegészítőktől, stb. Olyan ez, mint az autóknál, ki kell választani a típust, a motort, az extrákat, majd utána jön csak ki, hogy mennyibe is fog kerülni. A rekuk többsége is egyedi igényre készül.
Az egyensúlyi kérdésben igazad van. A magasabb modelleken valóban egyszerűbb az egyensúlyozás, mivel finomabb a toleranciájuk, azaz ugyanazon oldalirányú testelmozdulás kisebb szögű bedőlést eredményez a kerékpáron, ergo valamivel durvább határok között megtalálható az egyensúly. Mindez azonban inkább csak kezdetben érezhető, viszonylag hamar megszokható az alacsony gépek irányítása is. Abban is igazad van, hogy minél fektetettebb egy reku, annál nehezebb elsőre az egyensúlyozás. Viszont a leghasznosabb az lenne számodra, ha nem csak beszélnénk róla, hanem meg is tapasztalnád a leírtakat. Szeretettel látunk Pepe Téged is bármikor Budakalászon!
A honlapon lévő/hiányzó árak vonatkozásában annyit, hogy azért vettük le, mert az a tapasztalat, hogy netről nem érdemes választani rekut, csak próba után. Ahhoz pedig be kell jönni hozzánk. Mi az adott személy igényei és a próbák tapasztalatai alapján adunk tanácsot és egyben árat azokra a típusokra, amik a leginkább megfelelhetnek az adott felhasználási céloknak. Ráadásul egy konkrét modell ára függ a felszereltségének minőségétől, a választott kiegészítőktől, stb. Olyan ez, mint az autóknál, ki kell választani a típust, a motort, az extrákat, majd utána jön csak ki, hogy mennyibe is fog kerülni. A rekuk többsége is egyedi igényre készül.
Az egyensúlyi kérdésben igazad van. A magasabb modelleken valóban egyszerűbb az egyensúlyozás, mivel finomabb a toleranciájuk, azaz ugyanazon oldalirányú testelmozdulás kisebb szögű bedőlést eredményez a kerékpáron, ergo valamivel durvább határok között megtalálható az egyensúly. Mindez azonban inkább csak kezdetben érezhető, viszonylag hamar megszokható az alacsony gépek irányítása is. Abban is igazad van, hogy minél fektetettebb egy reku, annál nehezebb elsőre az egyensúlyozás. Viszont a leghasznosabb az lenne számodra, ha nem csak beszélnénk róla, hanem meg is tapasztalnád a leírtakat. Szeretettel látunk Pepe Téged is bármikor Budakalászon!
Előzmény: pepe (#37)
Nyár végén, inkább ősszel én szívesen kipróbálnék egy ilyen rekut, vagyis bérelnék. Akinek lenne kedve szintén egy ilyen mókához, örömmel venném a csatlakozását.
Csak aztán nehogy túlságosan megtetszen... bár imádom az új Meridámat.
Csak aztán nehogy túlságosan megtetszen... bár imádom az új Meridámat.
Előzmény: Murla (#35)
Köszönöm, már nem hiába írtam meg. Én is szívesen olvasgatom, mert kedves emlékeket idéz fel :-)! És köszönöm, a mentőmellénnyel kapcsolatos infót is, habár szerintem a zsernyákokat könnyen meggyőzöm arről hogy a trapéz(mellény!) egyben mentőmellény is :-))
A Geopacalon majd megdumáljuk a részleteket, itt most ennél jobban nem szeretném szétcseszni a topicot!
A Geopacalon majd megdumáljuk a részleteket, itt most ennél jobban nem szeretném szétcseszni a topicot!
Előzmény: Bacu (#33)
Nagyon örülök, hogy a "túloldalról" is megszólalt egy vérbeli illetékes, valamint annak is, hogy ezek szerint van elérhető árú fekvőbringa is. Tényleg, melyik is az? Annak már kevésbé örülök, hogy (ezt megelőzően járva a cég honlapján) az "Ár" rubrikában jelenleg sok minden található, csak éppen az ár nem (korábban volt).
A megtanulhatósággal kapcsolatban leírtakat elfogadom, és alkalomadtán élek a lehetőséggel, hogy éljek a felkínált próbalehetőséggel.
Mivel az egyensúly problémával kapcsolatban Puputól nem azt a választ kaptam, mint amire számítottam :-)), hadd kérdezzem meg mégegyszer: tévédnék a tekintetben, hogy egy 26"-os kerekűn könnyebb megtartani az egyensúlyt, mint egy 20"-oson ? (Természetesen ugyanazt az ülésdőlési szöget feltételezve, mert az sejthető, hogy minél jobban fekszik az ember, annál nehezebb.)
És köszönöm a közegellenállással kapcsolatban tett megjegyzésem helyességének megerősítését!
A megtanulhatósággal kapcsolatban leírtakat elfogadom, és alkalomadtán élek a lehetőséggel, hogy éljek a felkínált próbalehetőséggel.
Mivel az egyensúly problémával kapcsolatban Puputól nem azt a választ kaptam, mint amire számítottam :-)), hadd kérdezzem meg mégegyszer: tévédnék a tekintetben, hogy egy 26"-os kerekűn könnyebb megtartani az egyensúlyt, mint egy 20"-oson ? (Természetesen ugyanazt az ülésdőlési szöget feltételezve, mert az sejthető, hogy minél jobban fekszik az ember, annál nehezebb.)
És köszönöm a közegellenállással kapcsolatban tett megjegyzésem helyességének megerősítését!
Előzmény: Murla (#35)
Lehet rosszul olvastam végig (és nem vettem észre az erre vonatkozó részt), de nekem a járdaszegély tűnik veszélyesnek így tapasztalatok nélkül:) Arra hogy lehet (egy magasabbra) felugratni?
Először is, üdv mindenkinek!
Mint az egyetlen hazai rekumbens szakbolt tulaja, úgy éreztem, hogy hozzá kell szólnom a témához, hogy pontosítsak pár dolgot.
Ár:
Az említettnél jóval kedvezőbb áron, már 150 eFt-tól kaphatók nálunk rekumbensek, melyek normál használatra már tökéletesen megfelelnek. 250-300eFt-tól már háromkerekűt is kínálunk. Remélem, hogy idővel az árak csökkenni fognak, de ez nagyon lassú folyamat. Ehhez jóval több embernek kellene rekut venni, hogy a gyártási volumen jelentős növekedésével a gyártási költségek és ezzel a fekvők ára is csökkenhessen.
A nagy kérdés az, hogy kinek mennyit ér meg az, hogy minden kényelmetlenség, gond nélkül, szabadon bringázhat, nem kell attól tartania, hogy megfájdul a háta, a nyaka, a feneke?! Ahogy Pupu írta valahol, a hagyományos kerékpár és a reku közötti különbség olyan, mint mikor valaki a fotel karfáján előredőlve vagy a fotelben kényelmesen ülve nézi végig a többórás esti filmet..
Megtanulhatóság
Még nem volt olyan, hogy valaki 2-3 perc után ne tudott volna menni az egyszerűbb fekvőinkkel. Tapasztalataink szerint egy óra alatt el lehet jutni oda, hogy a Pupu gépéhez hasonló fekvővel is viszonylag simán tudjon tekerni valaki, aki egyébként képes kerékpározni, tehát van némi egyensúlyérzéke. De azzal kezdeni valóban nem egyszerű, az Ő gépe a negyedik-ötödik fokozat a tanulási folyamatban. Mindegyik fokozat egy másik (elsőre egyre nehezebben elsajátítható) rekun való kb 5-15 perc gyakorlást jelent, amit a saját próbapályánkon, forgalomtól védett körülmények között tudunk biztosítani, ráadásul ingyen. Ha pedig valaki ennél hosszabb időt szán a dologra, akkor túrára is lehet tőlünk bérelni sokféle fekvőt. 40-60 km-es túra alatt már jól összecsiszolódik a fekvős és a gépe, valósabbak a vélemények, mint párszáz méter után...
Közegellenállás
A leggyorsabb fekvőkerékpárok a legalacsonyabb kivitelűek, hiszen ilyenkor a kerékpáros frontfelületén belülre kerül a bringa szinte teljes mértékben, ergo nem növeli a közegellenállást. A magasabb sportrekuk azoknak jók, akik országútis társakkal akarnak együtt tekerni, mivel ilyenkor velük egy magasságba kerül a rekus teste, tehát könnyebb együtt bolyozni.
Mint az egyetlen hazai rekumbens szakbolt tulaja, úgy éreztem, hogy hozzá kell szólnom a témához, hogy pontosítsak pár dolgot.
Ár:
Az említettnél jóval kedvezőbb áron, már 150 eFt-tól kaphatók nálunk rekumbensek, melyek normál használatra már tökéletesen megfelelnek. 250-300eFt-tól már háromkerekűt is kínálunk. Remélem, hogy idővel az árak csökkenni fognak, de ez nagyon lassú folyamat. Ehhez jóval több embernek kellene rekut venni, hogy a gyártási volumen jelentős növekedésével a gyártási költségek és ezzel a fekvők ára is csökkenhessen.
A nagy kérdés az, hogy kinek mennyit ér meg az, hogy minden kényelmetlenség, gond nélkül, szabadon bringázhat, nem kell attól tartania, hogy megfájdul a háta, a nyaka, a feneke?! Ahogy Pupu írta valahol, a hagyományos kerékpár és a reku közötti különbség olyan, mint mikor valaki a fotel karfáján előredőlve vagy a fotelben kényelmesen ülve nézi végig a többórás esti filmet..
Megtanulhatóság
Még nem volt olyan, hogy valaki 2-3 perc után ne tudott volna menni az egyszerűbb fekvőinkkel. Tapasztalataink szerint egy óra alatt el lehet jutni oda, hogy a Pupu gépéhez hasonló fekvővel is viszonylag simán tudjon tekerni valaki, aki egyébként képes kerékpározni, tehát van némi egyensúlyérzéke. De azzal kezdeni valóban nem egyszerű, az Ő gépe a negyedik-ötödik fokozat a tanulási folyamatban. Mindegyik fokozat egy másik (elsőre egyre nehezebben elsajátítható) rekun való kb 5-15 perc gyakorlást jelent, amit a saját próbapályánkon, forgalomtól védett körülmények között tudunk biztosítani, ráadásul ingyen. Ha pedig valaki ennél hosszabb időt szán a dologra, akkor túrára is lehet tőlünk bérelni sokféle fekvőt. 40-60 km-es túra alatt már jól összecsiszolódik a fekvős és a gépe, valósabbak a vélemények, mint párszáz méter után...
Közegellenállás
A leggyorsabb fekvőkerékpárok a legalacsonyabb kivitelűek, hiszen ilyenkor a kerékpáros frontfelületén belülre kerül a bringa szinte teljes mértékben, ergo nem növeli a közegellenállást. A magasabb sportrekuk azoknak jók, akik országútis társakkal akarnak együtt tekerni, mivel ilyenkor velük egy magasságba kerül a rekus teste, tehát könnyebb együtt bolyozni.
Előzmény: pepe (#31)
Idézet
Rekuhoz visszatérve: a minap gondolkoztam el azon, hogy ez lesz a jövő! A benya egyre drágább lesz, így megeshet, hogy pár év múlva célszerű lesz rá áttérni és úgy menni le Balatonra.
Ne legyen igazam, de attól tartok, hogy ennél (drága a benya, sebaj, majd bringázunk) azért bonyolultabb és sötétebb világ vár ránk. Az üzemanyag drágulása mindenre kihat (fuvarozás!) és alapjaiban zilálhatja fel az olcsó olajon alapuló, pazarló társadalmi-gazdasági modelleket, amilyenhez mi is hosszászoktunk. Akkor majd lehetséges, hogy nem is a "hogyan utazzunk nyaralni" lesz a fő problémánk. A biciklizés nekünk nem olcsó helyváltoztatási mód, mint a kínaiaknak (volt?), hanem a jólét egyik mellékterméke, ráadás az autózásra, amellyel együtt nehezülhet meg. Na de nem huhogok többet, majd meglátjuk...
Előzmény: Bacu (#33)
Pepe jó volt olvasni a szörfös sztoridat! A mentőmellényről azért ne feledkezz meg, mert csúfosan megvághatnak érte a Balcsin. Tavaly 30 ropi volt az ára a mellény nélküli szörfözésnek (15-20e körül van a mellény)
Amúgy tényleg nagyon jó dolog a szörfözés. Mikor abbahagytam a vitorlázást utána én is a szörfre tértem át: nem kell hozzá kikötő, nem kell másra várni, és jobban átmozgat, mint a szimpla vitorlázás. Trapézom van, de még nem volt merszem kipróbálni... Néha úgy kikapta a szél a kezemből a vitorlát, hogy belegondoltam, hogy ha én még ehhez rá lennék kampózva akkor mi lenne... :)
Rekuhoz visszatérve: a minap gondolkoztam el azon, hogy ez lesz a jövő! A benya egyre drágább lesz, így megeshet, hogy pár év múlva célszerű lesz rá áttérni és úgy menni le Balatonra.
Amúgy tényleg nagyon jó dolog a szörfözés. Mikor abbahagytam a vitorlázást utána én is a szörfre tértem át: nem kell hozzá kikötő, nem kell másra várni, és jobban átmozgat, mint a szimpla vitorlázás. Trapézom van, de még nem volt merszem kipróbálni... Néha úgy kikapta a szél a kezemből a vitorlát, hogy belegondoltam, hogy ha én még ehhez rá lennék kampózva akkor mi lenne... :)
Rekuhoz visszatérve: a minap gondolkoztam el azon, hogy ez lesz a jövő! A benya egyre drágább lesz, így megeshet, hogy pár év múlva célszerű lesz rá áttérni és úgy menni le Balatonra.
Előzmény: pepe (#31)
Ár: mennyibe kerül egy jó szörf, egy jó kajak (vitorlásról nem is beszélek!), egy jó sífelszerelés, vagy mennyit kell beruháznia annak, aki nulláról indulva akar igényesen felszerelkezni GPSgames játékosnak, műszerrel, túraöltözékkel, cipővel, hátizsákkal, egyebekkel? Ezek mindenütt a középosztály számára elérhető dolgok, nem a segélyből élők veszik őket. És mibe kerül megtalálni néhány száz ládát, teljesíteni egy csomó játékot, annak autózási és egyéb vonatkozásaival együtt? Bizony, költséges kedvtelések ezek, és nem kivétel a reku sem. Az pedig, hogy nem telik rá olyannak, akinek, hasonló pozícióban, másutt bőven telne, nem a reku hibája, és nem is az illetőé, hanem másoké - de itt nem politizálunk.
Megtanulhatóság: Nem kell több gépet egymás után megvásárolni, még csak nem is kell a bolt mellett lakni. Lányom, vőm, több ismerősöm, akiket kivittem magammal a szaküzletbe, egy óra múltán már "haladóbb" (és haladósabb) modellekkel köröztek az Omszki-tó körül. Nem boszorkányság az! Egyébként az én egyensúlyérzékem is gyenge, aminek éreztem is hátrányát hegymászóként és kajakban. De állítom: aki közönséges biciklin meg tud tanulni, az rekun is éppúgy képes rá.
Közegellenállás: Műszerháttér hiányában csak egy egyszerű próbára hagatkozhatok: úgy tapasztaltuk, hogy lejtőn guruláskor csak a légellenállás számít, az pedig a reku esetében jobb, mint a közönséges biciklié - minél fektetettebb az üléspozíció, annál inkább.
Zárszó: tégy még egy próbát :-)
Megtanulhatóság: Nem kell több gépet egymás után megvásárolni, még csak nem is kell a bolt mellett lakni. Lányom, vőm, több ismerősöm, akiket kivittem magammal a szaküzletbe, egy óra múltán már "haladóbb" (és haladósabb) modellekkel köröztek az Omszki-tó körül. Nem boszorkányság az! Egyébként az én egyensúlyérzékem is gyenge, aminek éreztem is hátrányát hegymászóként és kajakban. De állítom: aki közönséges biciklin meg tud tanulni, az rekun is éppúgy képes rá.
Közegellenállás: Műszerháttér hiányában csak egy egyszerű próbára hagatkozhatok: úgy tapasztaltuk, hogy lejtőn guruláskor csak a légellenállás számít, az pedig a reku esetében jobb, mint a közönséges biciklié - minél fektetettebb az üléspozíció, annál inkább.
Zárszó: tégy még egy próbát :-)
Előzmény: pepe (#31)
Először is köszönöm a kimerítő választ! Azért mindegyik ponthoz van megjegyzésem:
1. Az ár: ha csóró vagyok, akkor azért tudok venni egy olcsó normál bringát. Ha pedig beérem egy használttal (vatera, apronet, tesz-vesz, stb.), akkor akár 10-20 ezer forintból is megúszom, méghozzá úgy, hogy közben nem valami selejtet veszek - 30-40 ezer között már akár Alu-vázas bringát is. Ugyanez nem mondható el a fekvő bringáról: használtat egyáltalán nem hirdetnek, a legolcsóbb új pedig 250-350 ezernél indul.
2. A megtanulhatóság: A nagyobb kerék alatt értelemszerűen magasabban fekvő ülést -ezáltal magasabban lévő súlypontot is értettem. Ha pedig magasabban van a súlypont, akkor könnyebb az egyensúlyozás (gondoljunk csak arra, hogy mennyivel könnyebb az ujjunkon egyensúlyozni egy 1 méteres lécet, mint egy 30 cm-es vonalzót).
Elvben jó a fokozatosság elve, gyakorlatilag nehéz kivitelezni, mert vagy állandóan venni-adni kellene az "egyre fekvőbb" bringát, vagy ott kellene lakni a bolt közelében, hogy folyamatosan élni tudjunk a próba lehetőségével. Lehet persze, hogy saját labilis egyensúlyérzékem miatt túlzom el ezt a problémát (4 évvel hamarabb tudtam úszni mint biciklizni), és más éppen olyan könnyen lendül át a kezdeteken, mit Pupu.
3. A közegellenállásos témát nem gondoltam rendesen végig. A nagyobb kerék miatti kismértékű keresztmetszet növekedés valóban nem játszhat számottevő szerepet, azt azonban valőszínúleg csak egy szélcsatornás kísérlet tudná eldönteni, hogy a magasabb helyzet miatt a bringás alatti turbulencia nem nagyobb-e (ha jól tudom, azonos keresztmetszetű autók közül az alacsonyabbnak kedvezőbb a cw-je).
Zárszó (legalábbis részemről): Semmiképpen sem szeretném elvenni másnak a kedvét a dologtól, mivel nagyon vonzó dolog ez a fekvőbringa. Ha pénzem lenne, akkor valószínúleg ugyanúgy megküzdenék vele, mint a annak idején a szörffel... :-)
1. Az ár: ha csóró vagyok, akkor azért tudok venni egy olcsó normál bringát. Ha pedig beérem egy használttal (vatera, apronet, tesz-vesz, stb.), akkor akár 10-20 ezer forintból is megúszom, méghozzá úgy, hogy közben nem valami selejtet veszek - 30-40 ezer között már akár Alu-vázas bringát is. Ugyanez nem mondható el a fekvő bringáról: használtat egyáltalán nem hirdetnek, a legolcsóbb új pedig 250-350 ezernél indul.
2. A megtanulhatóság: A nagyobb kerék alatt értelemszerűen magasabban fekvő ülést -ezáltal magasabban lévő súlypontot is értettem. Ha pedig magasabban van a súlypont, akkor könnyebb az egyensúlyozás (gondoljunk csak arra, hogy mennyivel könnyebb az ujjunkon egyensúlyozni egy 1 méteres lécet, mint egy 30 cm-es vonalzót).
Elvben jó a fokozatosság elve, gyakorlatilag nehéz kivitelezni, mert vagy állandóan venni-adni kellene az "egyre fekvőbb" bringát, vagy ott kellene lakni a bolt közelében, hogy folyamatosan élni tudjunk a próba lehetőségével. Lehet persze, hogy saját labilis egyensúlyérzékem miatt túlzom el ezt a problémát (4 évvel hamarabb tudtam úszni mint biciklizni), és más éppen olyan könnyen lendül át a kezdeteken, mit Pupu.
3. A közegellenállásos témát nem gondoltam rendesen végig. A nagyobb kerék miatti kismértékű keresztmetszet növekedés valóban nem játszhat számottevő szerepet, azt azonban valőszínúleg csak egy szélcsatornás kísérlet tudná eldönteni, hogy a magasabb helyzet miatt a bringás alatti turbulencia nem nagyobb-e (ha jól tudom, azonos keresztmetszetű autók közül az alacsonyabbnak kedvezőbb a cw-je).
Zárszó (legalábbis részemről): Semmiképpen sem szeretném elvenni másnak a kedvét a dologtól, mivel nagyon vonzó dolog ez a fekvőbringa. Ha pénzem lenne, akkor valószínúleg ugyanúgy megküzdenék vele, mint a annak idején a szörffel... :-)
Előzmény: Pupu (#29)
Sziasztok!
Nemrég csatlakoztam a gpsgames táborához. Nagyon tetszenek a játékok és a témáitok is! Reku témában jó háromhónapos tapasztalatom van, áprilisban vettem egy Challanege Mistralt, úgy 800 Km-en vagyok túl. Pupu barátom oltott be és bizony egyáltalán nem bántam meg. A könnyű-e megtanulni kérdéshez annyit szeretnék hozzátenni, hogy valóban nem szerencsés Pupu versenygépéből kiindulni, mert azzal még én bizonytalankodnék. Mégpedig azért, mert ülése nagyon döntve van (sportgép!), és minél jobban döntött annál nagyobb ügyességre és rutinra van szükség, ami csak idővel alakul ki. Aki ezzel vagy ilyen rekuval indít, annak gartantált a csalódás! Először én is a maximális döntésbe állítottam az ülésemet és okoztam is magamnak néhány emlékezetes halálközeli élményt: rémisztő a Kamaz duplakereket fél méterre tengelymagasságban látni a kockaköves Erzsébet királynő útján.... Saját tapasztalatomból tanultam meg, hogy fektetett helyzetben sokkal korlátozottabb a mozgás mind a bringán mind a bringával. Ha az ülés feljebb van állítva, a súlypont is feljebb kerül, így már sokkal könnyebb az egyensúlyozás és a manőverezés. Mióta az ülésemet kb. 20 fokkal feljebb állítottam (szinte alig látszik a külsönbség), azóta teljes biztonsággal kerülgetem az autósokat és elmúlt minden félelmem. Nagyon fontos különbség a reku és a normál bringa között, hogy a rekun a felső test - karokkal együtt - teljes passzivitásban van!! Ez okozza egyrészt a sokat emlegetett kényelmet, másrészt egy óriási negatívumot is magában rejt: nem tudsz "ügyeskedni", azaz testsúlyt áthelyezni. Egy normál bringával a felső test aktív segítségével gond nélkül átugratsz egy gödröt vagy éppen felugratsz egy járdára, no ez rekuval nem megy. Itt ha a legkisebbet is mozdulsz, azt minden esetben lereagálja a bringád, sőt szinte mindig együtt teszed a bringáddal. Rá vagy nőve, akár egy biztonsági övet is magadra csatolhatnál. Igazából ez az a negatív sajátosság, amire mindenki egyből ráérez, majd fogalmazza meg aggódó kérdéseit. Viszont ez rutinnal, ügyességgel és ha ezek korlátozottan állnak rendelkezésre, úgy feljebb állított üléssel könnyen orvosolható. Egy szó, mint száz, ki kell menni Budakalászra és ki kell próbálni! Az árról annyit, hogy egy felső-közép kategóriás országúti bringa árába kerül egy alsó-közép kategóriás reku. Drágább is meg nem is. Nem szabad az áruházi 40-60 ezres kategóriához hasonlítani. Szállítása is könnyen megoldható: én a normál Thule kerékpártartóval rögzítem, úgy ahogy egy normál bringát. Hajrá Mogyorók!
Nemrég csatlakoztam a gpsgames táborához. Nagyon tetszenek a játékok és a témáitok is! Reku témában jó háromhónapos tapasztalatom van, áprilisban vettem egy Challanege Mistralt, úgy 800 Km-en vagyok túl. Pupu barátom oltott be és bizony egyáltalán nem bántam meg. A könnyű-e megtanulni kérdéshez annyit szeretnék hozzátenni, hogy valóban nem szerencsés Pupu versenygépéből kiindulni, mert azzal még én bizonytalankodnék. Mégpedig azért, mert ülése nagyon döntve van (sportgép!), és minél jobban döntött annál nagyobb ügyességre és rutinra van szükség, ami csak idővel alakul ki. Aki ezzel vagy ilyen rekuval indít, annak gartantált a csalódás! Először én is a maximális döntésbe állítottam az ülésemet és okoztam is magamnak néhány emlékezetes halálközeli élményt: rémisztő a Kamaz duplakereket fél méterre tengelymagasságban látni a kockaköves Erzsébet királynő útján.... Saját tapasztalatomból tanultam meg, hogy fektetett helyzetben sokkal korlátozottabb a mozgás mind a bringán mind a bringával. Ha az ülés feljebb van állítva, a súlypont is feljebb kerül, így már sokkal könnyebb az egyensúlyozás és a manőverezés. Mióta az ülésemet kb. 20 fokkal feljebb állítottam (szinte alig látszik a külsönbség), azóta teljes biztonsággal kerülgetem az autósokat és elmúlt minden félelmem. Nagyon fontos különbség a reku és a normál bringa között, hogy a rekun a felső test - karokkal együtt - teljes passzivitásban van!! Ez okozza egyrészt a sokat emlegetett kényelmet, másrészt egy óriási negatívumot is magában rejt: nem tudsz "ügyeskedni", azaz testsúlyt áthelyezni. Egy normál bringával a felső test aktív segítségével gond nélkül átugratsz egy gödröt vagy éppen felugratsz egy járdára, no ez rekuval nem megy. Itt ha a legkisebbet is mozdulsz, azt minden esetben lereagálja a bringád, sőt szinte mindig együtt teszed a bringáddal. Rá vagy nőve, akár egy biztonsági övet is magadra csatolhatnál. Igazából ez az a negatív sajátosság, amire mindenki egyből ráérez, majd fogalmazza meg aggódó kérdéseit. Viszont ez rutinnal, ügyességgel és ha ezek korlátozottan állnak rendelkezésre, úgy feljebb állított üléssel könnyen orvosolható. Egy szó, mint száz, ki kell menni Budakalászra és ki kell próbálni! Az árról annyit, hogy egy felső-közép kategóriás országúti bringa árába kerül egy alsó-közép kategóriás reku. Drágább is meg nem is. Nem szabad az áruházi 40-60 ezres kategóriához hasonlítani. Szállítása is könnyen megoldható: én a normál Thule kerékpártartóval rögzítem, úgy ahogy egy normál bringát. Hajrá Mogyorók!
Előzmény: Pupu (#29)
Köszönöm a "gyémántcsiszolást"! Mindazonáltal kénytelen vagyok megjegyezni, hogy Pepe barátunk kiegészítései féligazságokat tartalmaznak, amelyek, mint tudjuk, veszedelmesebbek lehetnek a teljes tévedéseknél. :-)
Drága? Igen! (Aki tud valamit, ami jó és olcsó, azonnal szóljon!) Ennek két oka van: egyrészt az igényesebb szerkezet, másrészt a kis sorozatú, részben amerikai, illetve nyugat-európai, jórészt manufaktúrális gyártás. Az előbbi tényező megmarad, az utóbbi téren javulát hoz Tajvan megjelenése a piacon. Már vannak (viszonylag) kedvező árú tajvani típusok. Az árarány a hagyományos géphez képest viszont nem tízszeres. Tény ugyan, hogy lehet áruházban 40 ezerért "Tesco-takarékos" biciklit kapni, de a valamennyire is igényes sportkerékpáros, aki nem frusztráló élményt akar egy nehéz és funkcionálisan gyenge géppel, inkább 150-től felfelé vásárol. A felső határ, versenyzésre alkalmas országúti bringák és monik esetében egyaránt millió forint körül és felett van! Helyesebb tehát az a megállapítás, hogy a rekuk ára a hagyományos gépek ártartományának második és harmadik harmadával mérhető össze. Persze ez a helyesbítés még nem jelenti, hogy bárki megengedheti magának - sajnos.
Könnyű megtanulni? Igen - ha betartja az ember a fokozatosság elvét. Aki rögtön az enyémmel próbálkozik, az úgy jár, mint aki nem túrakenuval akarja kezdeni a vízi életet, hanem elsőre egy versenyző térdelős lélekvesztőjét kéri kölcsön, amellyel a versenyző, ugyebár, hullámos vízen és szélben is stabilan hajókázik. Az eredményet előre borítékolni lehet: itt betérdel, ott kiborul a kezdő... Rekuval egyensúlozni nem nehezebb, csak másmilyen. Rá kell érezni, aztán már el sem lehet felejteni. Az első szárnypróbálgatásra felegyenesedett üléshelyzetű, nem magas hajtótengelyű típus való.
26 colos gépek: a megtanulás és a használat szempontjából nincs különbség a 20 coloshoz képest. Egyforma a stabilitás. A nagykerekű gépnek nagyobb a tárolási helyigénye (autó!), ezért választottam kiskerekűt. Nem a kerékméret számít, hanem az ülésmagasság: fontos, hogy kényelmesen le tudja tenni a lábát az útra a bringás. Nekem tehát magas gép is megfelel, másnak talán nem. Az viszont tévedés, hogy a nagyobb kerék nagyobb közegellenállással jár: a légellenállás csakis a keresztmetszeti felület és a sebesség függvénye. Mindegy, hogy az illető objektum fél- vagy egy méter magasan van az útfelület fölött. Gördülési ellenállásban pedig a nagy kerék jobb egy hajszálnyival.
Végül a kért link a Kessersztoriban megjelent írásomhoz.
Drága? Igen! (Aki tud valamit, ami jó és olcsó, azonnal szóljon!) Ennek két oka van: egyrészt az igényesebb szerkezet, másrészt a kis sorozatú, részben amerikai, illetve nyugat-európai, jórészt manufaktúrális gyártás. Az előbbi tényező megmarad, az utóbbi téren javulát hoz Tajvan megjelenése a piacon. Már vannak (viszonylag) kedvező árú tajvani típusok. Az árarány a hagyományos géphez képest viszont nem tízszeres. Tény ugyan, hogy lehet áruházban 40 ezerért "Tesco-takarékos" biciklit kapni, de a valamennyire is igényes sportkerékpáros, aki nem frusztráló élményt akar egy nehéz és funkcionálisan gyenge géppel, inkább 150-től felfelé vásárol. A felső határ, versenyzésre alkalmas országúti bringák és monik esetében egyaránt millió forint körül és felett van! Helyesebb tehát az a megállapítás, hogy a rekuk ára a hagyományos gépek ártartományának második és harmadik harmadával mérhető össze. Persze ez a helyesbítés még nem jelenti, hogy bárki megengedheti magának - sajnos.
Könnyű megtanulni? Igen - ha betartja az ember a fokozatosság elvét. Aki rögtön az enyémmel próbálkozik, az úgy jár, mint aki nem túrakenuval akarja kezdeni a vízi életet, hanem elsőre egy versenyző térdelős lélekvesztőjét kéri kölcsön, amellyel a versenyző, ugyebár, hullámos vízen és szélben is stabilan hajókázik. Az eredményet előre borítékolni lehet: itt betérdel, ott kiborul a kezdő... Rekuval egyensúlozni nem nehezebb, csak másmilyen. Rá kell érezni, aztán már el sem lehet felejteni. Az első szárnypróbálgatásra felegyenesedett üléshelyzetű, nem magas hajtótengelyű típus való.
26 colos gépek: a megtanulás és a használat szempontjából nincs különbség a 20 coloshoz képest. Egyforma a stabilitás. A nagykerekű gépnek nagyobb a tárolási helyigénye (autó!), ezért választottam kiskerekűt. Nem a kerékméret számít, hanem az ülésmagasság: fontos, hogy kényelmesen le tudja tenni a lábát az útra a bringás. Nekem tehát magas gép is megfelel, másnak talán nem. Az viszont tévedés, hogy a nagyobb kerék nagyobb közegellenállással jár: a légellenállás csakis a keresztmetszeti felület és a sebesség függvénye. Mindegy, hogy az illető objektum fél- vagy egy méter magasan van az útfelület fölött. Gördülési ellenállásban pedig a nagy kerék jobb egy hajszálnyival.
Végül a kért link a Kessersztoriban megjelent írásomhoz.
Előzmény: pepe (#28)
Hogy Pupu barátom kedvenc kifejezésével éljek, az írás egy "gyémánt". Hogy "brilliáns" legyen, ahhoz -most kivételesen nem csiszolni, hanem- még két bekezdéssel kellene megtoldani:
Drága? - De még mennyire! A hagyományos kerékpárok tipikus ártartománya 40-120 ezer forint közötti, a fekvőbringák ára ennek tízszerese!
Könnyű megtanulni? - Hát nem éppen... Én tettem egy rövid próbát Pupu gépén, de rögtön az indulásnál éreztem, hogy mekkora oldalirányú erővel kénytelen Pupu ellentartani ügyetlen egyensúlyozásomnak.
E két témára persze az érdeklődő -feltéve ha eléggé türelmesen keres- megtalálja az írás elején idézet terjedelmes linkgyűjteményben a választ, de végtére szinte minden más, a cikkben részletezett aspektusra is. Nem ártana egy direkt link a kessersztoris cikkre sem.
Végül egy kérdés: látom, hogy vannak magasabb fekvésű, 26"-s kerekű rekumberek is (Nazca, Azub Max, Ibex, stb.) Azokon több esélyem lenne az egyensúly megtartására? A nagyobb közegellenálláson kívül mi az ilyen rekumberek hátránya?
Drága? - De még mennyire! A hagyományos kerékpárok tipikus ártartománya 40-120 ezer forint közötti, a fekvőbringák ára ennek tízszerese!
Könnyű megtanulni? - Hát nem éppen... Én tettem egy rövid próbát Pupu gépén, de rögtön az indulásnál éreztem, hogy mekkora oldalirányú erővel kénytelen Pupu ellentartani ügyetlen egyensúlyozásomnak.
E két témára persze az érdeklődő -feltéve ha eléggé türelmesen keres- megtalálja az írás elején idézet terjedelmes linkgyűjteményben a választ, de végtére szinte minden más, a cikkben részletezett aspektusra is. Nem ártana egy direkt link a kessersztoris cikkre sem.
Végül egy kérdés: látom, hogy vannak magasabb fekvésű, 26"-s kerekű rekumberek is (Nazca, Azub Max, Ibex, stb.) Azokon több esélyem lenne az egyensúly megtartására? A nagyobb közegellenálláson kívül mi az ilyen rekumberek hátránya?
Aj, baj! A tervezés jelen állása szerint június 30. és július 5. között lenne a feleségemmel tervezett akció: kocsival kiugrani két napra Prágába, némi sörözéssel egybekötött vársonézésre, onnan ő kocsival jönne haza, én meg rekuval. A szívem szakad meg, de éppen beleesik a pacalozás... Ez persze nem lehet akadálya annak, hogy tüzetesen megnézz magadnak, de alighanem más alkalmat kell keresni :-)
Előzmény: Avranella (#19)
Egy kis olvasni való a témában itt meg itt és csakugyan, a Bikemag május-júniusi összevont számában.
Előzmény: Bacu (#22)
Köszi Pupu a leírást! Anno én is kértem, hogy írd le tapasztalataidat :) Jó volt olvasni! A közös bringázáshoz ősztől nagyon szívesen csatlakozom. (nyáron hétvégenként csak a Balcsit ismerem, hétköznap pedig munka van)
Remélem nem árulok el titkot, de a Bikemag júniusi számában szintén benne van Pupu barátunk a rekumbens bicóval :)
Amúgy további jó egészséget és jó tekergéseket kívánok neked! :)
Remélem nem árulok el titkot, de a Bikemag júniusi számában szintén benne van Pupu barátunk a rekumbens bicóval :)
Amúgy további jó egészséget és jó tekergéseket kívánok neked! :)
Már régóta figyelgettem a rekukat a ritkásan felbukkanó információkban. Rögtön vonzott a dolog: nekem ilyen kell! Még konstruálgattam is magamnak fekvőbringát, de afféle szobatudósként nem jutottam el a megvalósításig, annyi pénzem meg sosem volt, hogy másokkal dolgoztassak. Aztán, bő két éve, a Bikemag bringás lapban láttam egy cikket, hogy Budakalászon megnyílt egy ilyen szaküzlet. Egykettőre ott termettem, és a látottak alapján megindultam a síkos lejtőn, ahonnan már nincs visszatérés :-) Kipróbáltam néhányat, megtetszett, és úgy maradtam...
Előzmény: Mikulás (#18)
A szokásos hátsó 9 fokozatú fogaskerék-sorral kétféleképpen hozható ki a komolyabb túrázáshoz szükséges 27 fokozat (akárcsak a közönséges bringákon): vagy hármas lánctányér van elöl, vagy háromfokozatú agyváltó hátul. Közönséges bicón az előbbi általános.
Rekun van egy különleges szempont. Az enyémen (Challenge Hurricane) a hajtómű előrenyúlik az úgynevezett bummon. Ettől hosszabb a gép a szokásosnál. Mivel azonban elöl nem hármas váltója van, csak egy szimpla fogaskereke, könnyű leugratni róla a láncot, kivenni a bummot (két csavar rögzíti), és máris jobban berakható egy kisebb autóba a bringa.
Egyébként az én rekumban csaknem három bringaláncból áll össze a kellő hosszúságú lánc. A láncot kopásálló tefloncsövek védik. Az első (egyetlen) nagy lánckeréknak kétoldalt védőgyűrűje van, így nem koszol össze semmit. A lánccsere drága, de ritkábban szükséges, mert főkepp egyenesen fut a lánc. Nekem elment tízezer kilométernél többet.
Rekun van egy különleges szempont. Az enyémen (Challenge Hurricane) a hajtómű előrenyúlik az úgynevezett bummon. Ettől hosszabb a gép a szokásosnál. Mivel azonban elöl nem hármas váltója van, csak egy szimpla fogaskereke, könnyű leugratni róla a láncot, kivenni a bummot (két csavar rögzíti), és máris jobban berakható egy kisebb autóba a bringa.
Egyébként az én rekumban csaknem három bringaláncból áll össze a kellő hosszúságú lánc. A láncot kopásálló tefloncsövek védik. Az első (egyetlen) nagy lánckeréknak kétoldalt védőgyűrűje van, így nem koszol össze semmit. A lánccsere drága, de ritkábban szükséges, mert főkepp egyenesen fut a lánc. Nekem elment tízezer kilométernél többet.
Előzmény: izsolt (#17)
Ó, ezer bocs!!! :)))
Ő valóban nem volt... Majd pacalozás közben jól megnézlek, hogy legközelebb véletlenül se kövessek el ilyen hibát! ;))))
Ő valóban nem volt... Majd pacalozás közben jól megnézlek, hogy legközelebb véletlenül se kövessek el ilyen hibát! ;))))
Előzmény: Pupu (#7)
Azt írd még le, Pupu, hogy honnan jött a gondolat, hogy rekumbensre adod fejedet? Ki vagy mi ültette el a bogarat?
és mit jelent az hogy "elöl nem zsíroz össze senkit a lánckerekem mert hátul dual drive hajtásom van"
valami fórumon olvastam, link is volt a cangáról de már nem élt :-(
valami fórumon olvastam, link is volt a cangáról de már nem élt :-(
Az előbb lemaradt, most feltettem a képek közé egyet, amelyen két év nyomvonalai látszanak. Sokfelé járt már a Hurricane...
Kétféle kormány van: felső ("hörcsög" vagy "imádkozó sáska" pozíció) és alsó (az ülés alatt). Az utóbbi kissé szokatlanabb a kezdő rekusnak. Egyébként a kormányzás és egyensúlyozás elve azonos a szokványos bringáéval (mindig dől valamerre, és abba az irányba fordítva a kormányt magad alá tereled a járgányt). Egykettőre ráérzel, és aztán már biztosan érzed magad. Mentem néhány kört az Omszki-tó körül, majd belevetettem magam a forgalomba, és nem volt semmi baj.
A kétféle kormányról: hívei szerint az alsó kényelmesebb, lazább testtartást ad. Nekem felső van, én azt szeretem, mert keskenyebb vele a gép, és jobban tudom tolni (ez is szempont!).
A kétféle kormányról: hívei szerint az alsó kényelmesebb, lazább testtartást ad. Nekem felső van, én azt szeretem, mert keskenyebb vele a gép, és jobban tudom tolni (ez is szempont!).
Előzmény: apexsek (#13)
Eddig is elnézegettem a fekvőtársakat, de úgy látom, valamikor ki kellene próbálnom az ő "szemszögükből" is a világot.
Az érdekelne engem technikai oldalról, hogy a kormányzás mennyiben másabb, mint egy sima paripán, s mennyi idő alatt szoktad meg?
Az érdekelne engem technikai oldalról, hogy a kormányzás mennyiben másabb, mint egy sima paripán, s mennyi idő alatt szoktad meg?
Előzmény: Pupu (#12)
Ha már beugrattalak a rollerezésbe, miért ne ugratnálak be a rekuzásba is? :-)))
Előzmény: tizenegy (#10)
Háromkerekű... Sokan esküsznek rá, mert stabil, cuccolható és brahis. De emeleti lakásba aligha viszed fel (garázsban, felállítva, elfér), vonatra nemigen szállhatsz vele, autóval nem tudom, hogyan szállíthatnám a bevetési helyre. Nekem kicsit korlátozottnak tűnik a használhatósága. Viszont: van elektromos rásegítésű is.
Előzmény: NaSza (#8)
Köszönöm a lehetősége(ke)t, sztem mindenképpen megpróbálom, az írásod alapján kedvet kaptam hozzá :-)
Köszi, tetszett ez az írás! :) Kedvet kaptam, hogy kipróbáljam! Budakalászon az Omszki tóhoz közel láttam egy boltot, lehet hogy beugrok valamikor.
[link] Itt tudod kipróbálni!
Én egy háromkerekű szerjkezettel ki is békülnék. :)
Én egy háromkerekű szerjkezettel ki is békülnék. :)
Előzmény: tizenegy (#2)
Nem én voltam. Engem arról ismersz meg, hogy rendkívül előnyös megjelenésű, jóképű férfi vagyok :-)))
Előzmény: Avranella (#4)
Bizony, át kell szokni. A kevésbé döntött támlájú típusokkal, amelyek hajtótengelye jóval az ülés alatt van, két perc múlva tudsz menni. Fokozatosan lehet egyre fektetettebb és magasabb hajtótengelyű típusokkal megismerkedni. Egy óra alatt megvannak az első élmények, majd hamarosan megy minden, mint a karikacsapás :-) Az hivatkozott szaküzletben többfélét kipróbálhatsz, segítenek.
Előzmény: Mikulás (#3)
1 |
2 |
