Az eredeti bejegyzés itt.
1 |
2 |
Idézet
Nem is olyan rossz ez a kerékpárút.
Hááát, úgy tűnik nem vagyunk egy nézeten. Mi szombaton nyomtuk le a haverokkal a szokásos őszi B200 túránkat. Fonyód után egy rövid szakaszt kivéve, végig a bringaúton. Rendszeresen megtesszük ezt a túrát, egyszer tavasszal, amolyan alapozás jelleggel, és egyszer ősszel, levezetés gyanánt. Tapasztalatunk szerint egyre romlik az állaga. A legsiralmasabb Szepezd, Zánka és Kenese környékén. Fűzfő előtt is elég ramaty, ott van a legnagyobb felgyűrődés. Egy fa gyökere közel fél méter magasra nyomta fel az aszfaltot. Azért is veszélyes, mert ráadásul egy lejtő közepén található. Sok az indokolatlan fekvőrendőr is, szinte sehol nincsenek felfestve vagy jelezve, nagyobb tempónál alig észlelhetők előre.
Mi egyáltalán nem siettünk, így 8 óra körüli nettó idővel teljesítettük a távot. A túra végére sikerült berekednem a sok "fék", "oszlop", "kátyú" és "gyökér" kiabálásától.
Hát ennyi, tavasszal azért megint visszamegyünk egy hagyományos kis kergülésre. :))
Előzmény: Attibati (#43)
Én is szívesen csatlakoznék az októberi Balatonkörhöz. 100 fölött még úgysem tekertem.
25 millió eurót áldoz a kerékpáros sztrádahálózat bővítésére hivatali ideje alatt a mostani holland kormány. A tervezet szerint pár éven belül Hága és Leiden, valamint Arnhem és Nijmegen között is lehet majd háborítatlanul suhanni két keréken.
Hollandiában már egy ideje létezik a biciklis sztráda intézménye, amely tulajdonképpen széles, kizárólag a kerekesek számára fenntartott, kereszteződések nélküli kerékpárutat jelent. Az eddig elkészült sztrádákon Amsterdamból Utrechtbe, illetve Bredából Etten-Leurbe lehet eljutni.
A kormány szándéka, hogy az amúgy sem bringaellenes hollandok még nagyobb részét ösztökélje az autók leváltására. A kerékpározás praktikus, egészséges, és a környezetnek is jót tesz indokolta a döntést Tineke Huizinga a hágai alsóházban.
Az állami tervhez várhatóan több önkormányzat is csatlakozik majd saját tőkével, hogy a sztrádák meghosszabbításával az adott település is bekapcsolódhasson az országos hálózatba.
forrás: [link]
Hollandiában már egy ideje létezik a biciklis sztráda intézménye, amely tulajdonképpen széles, kizárólag a kerekesek számára fenntartott, kereszteződések nélküli kerékpárutat jelent. Az eddig elkészült sztrádákon Amsterdamból Utrechtbe, illetve Bredából Etten-Leurbe lehet eljutni.
A kormány szándéka, hogy az amúgy sem bringaellenes hollandok még nagyobb részét ösztökélje az autók leváltására. A kerékpározás praktikus, egészséges, és a környezetnek is jót tesz indokolta a döntést Tineke Huizinga a hágai alsóházban.
Az állami tervhez várhatóan több önkormányzat is csatlakozik majd saját tőkével, hogy a sztrádák meghosszabbításával az adott település is bekapcsolódhasson az országos hálózatba.
forrás: [link]
Lattad mar Cualune "Ha elutsz, szajbaruglak!" feliratu biciklis polojat? :o)
Előzmény: apexsek (#42)
1)
2) Éjszakai, akár hosszú bringázáshoz örömmel lennék partner! Muszáj a Balatonnál menni? Annyi szép helyen egyszer sem jártunk még!
Ez egybevág a blogommal említett problémával: ha a kerékpárúton mész, nem látod az országúton az autóknak kitett tájékoztató táblákat. Nemcsak azt nem tudod, melyik településen jársz, hanem azt sem látod, hol kell lekanyarodni, mondjuk Kaposvár felé.Idézet
A somogyi parton szinte végig utcákon halad a jelzett út, azt sem lehet tudni, hogy melyik településen vagyunk.
2) Éjszakai, akár hosszú bringázáshoz örömmel lennék partner! Muszáj a Balatonnál menni? Annyi szép helyen egyszer sem jártunk még!
Előzmény: Attibati (#43)
A hét végére terveztem a Balaton kerülést de az időjárás előrejelzés miatt előrehoztam a mai napra. Fantasztikus volt !!
226 km lett kb 12.5 óra alatt , 7 ládával , köztük 2 multival.
Nem is olyan rossz ez a kerékpárút. Szerintem a jelzések jól követhetőek. Még a környező fóutakon is vannak a kerékpárútra "ráterelő" táblák. Ahol nincs jelzés ott valószínűleg ellopták, vagy a környező üdülők tulajdonosai vették le, hogy ne zavarja őket a kerékpáros forgalom.
Az északi rész sokkal változatosabb mint a déli szakasz. A somogyi parton szinte végig utcákon halad a jelzett út, azt sem lehet tudni, hogy melyik településen vagyunk.
Úgy terveztem, hogy 12-13 óra között érek Keszthelyre, de a ládázással eléggé elment az idő ezért Badacsonytól Keszthelyig az országúton nyomtam. (Egyébként terepgumis hegyikerékpárral voltam)
Sajnáltam, hogy visszaértem az autóhoz , még jó erőben voltam , szívesen mentem volna tovább...
Felmerült bennem , hogy jövőre jó lenne kétszer megkerülni egymás után. Biztos szép a balaton éjszaka is. Nincs valakinek ehhez a tervhez affinitása ? :-)
226 km lett kb 12.5 óra alatt , 7 ládával , köztük 2 multival.
Nem is olyan rossz ez a kerékpárút. Szerintem a jelzések jól követhetőek. Még a környező fóutakon is vannak a kerékpárútra "ráterelő" táblák. Ahol nincs jelzés ott valószínűleg ellopták, vagy a környező üdülők tulajdonosai vették le, hogy ne zavarja őket a kerékpáros forgalom.
Az északi rész sokkal változatosabb mint a déli szakasz. A somogyi parton szinte végig utcákon halad a jelzett út, azt sem lehet tudni, hogy melyik településen vagyunk.
Úgy terveztem, hogy 12-13 óra között érek Keszthelyre, de a ládázással eléggé elment az idő ezért Badacsonytól Keszthelyig az országúton nyomtam. (Egyébként terepgumis hegyikerékpárral voltam)
Sajnáltam, hogy visszaértem az autóhoz , még jó erőben voltam , szívesen mentem volna tovább...
Felmerült bennem , hogy jövőre jó lenne kétszer megkerülni egymás után. Biztos szép a balaton éjszaka is. Nincs valakinek ehhez a tervhez affinitása ? :-)
szerencsére engem még nem ért ilyen segrepacsi.
bár egy formás lánytól nem bánnám...
Akkor is utólérném, ha Ferrarival menne előttem...
:-)))))))))))
bár egy formás lánytól nem bánnám...
Akkor is utólérném, ha Ferrarival menne előttem...
:-)))))))))))
Előzmény: Cualune (#37)
Egyszer szíjjal csaptak rám kerékpározás közben egy szakadt Ladából.
Kétszer is előfordult , hogy a szembe jövő teherautóról lepotyogott a rakomány az útra egy kanyarban: egyszer jókora farönkök pattogtak előttem az úton, egyszer meg 5 kg-os festékes dobozok estek az útra. Csak a szerencsén múlott hogy nem talált el egyik sem.
Kétszer is előfordult , hogy a szembe jövő teherautóról lepotyogott a rakomány az útra egy kanyarban: egyszer jókora farönkök pattogtak előttem az úton, egyszer meg 5 kg-os festékes dobozok estek az útra. Csak a szerencsén múlott hogy nem talált el egyik sem.
Előzmény: Cualune (#37)
Nah igen, valahogy akkor nem lesz olyan sietős a dolog! :)
mai tanulság: sose egyetek bicajozás előtt szőlőt!
mai tanulság: sose egyetek bicajozás előtt szőlőt!
Előzmény: Istyu (#38)
No, hát többek között ezért is jó bolyban tekerni. Egy 10-15 fős társaságban bizonyára nem történhetne Veled ilyen megalázó eset. Meg aztán az sem egy elhanyagolható szempont, hogy egy finom illatú lány jelenléte a boly izzadtságtól bűzlő férfi tagjaira milyen üdítő hatással lehet! Van abban valami módfelett izgató, mikor egy formás popsit kell követni hosszú kilométereken keresztül. Érdekes módon, ilyenkor a fiúk sem akarják minduntalan szétlószolni a mezőnyt. :-)))
Előzmény: Cualune (#37)
Még ha csak a nadrágszárat porolnák le az oldaltávolságot nem betartó autósok. Vélhetőleg munkavégzésből hazafelé tartó melósokat tartalmazó kivénhedt Transitból jobb oldali ablakon kinyúlva - nyilván megbeszélték előre a "mókát" - nekem a fenekemet markolta meg valami emberalattjáró életforma biciklizés közben.
Végülis szerencsésen végződött, mert nem taknyoltam el meglepetésemben. Hogy mit ordítottam utána úrikisasszonyos modorban, arra is boruljon radír, de többekközt azt, hogy ennél nagyobb örömöd sose legyen! :)
Ebből a szempontból tehát előnyösebb a kerékpárút. Ott "általában" nem járnak autók, tehát nem is játszogatnak a biciklisekkel semmilyen formában. Mondom: általában. Sajnos előfordul, hogy kitalálják autósok mégis - sok esetben kényszerből, mert más út nem adódik számukra -, hogy a bicikliúton hajtanak végig. Ez mindössze az autós, a biciklis, és az út számára rossz. Autós alig fér, kerülgeti a bicajosokat; bicajos anyázik, mert füstölnek-porolnak az orra alá, és ha nem férnek, úgyis neki kell lehúzódnia akár az árok aljáig; a bicikliút meg általában nem autós terhelésre van kitalálva, minek folytán az efféle igénybevételtől hamarabb tönkremegy. Utána már senkinek se lesz kedve mászkálni rajta, és mégis mindenki fog továbbra is, a korábbi szivatós sportot kiegészítve a kátyuk számolgatásával.
Ebből eredően az országúton bicajozásnak megvan az az előnye, hogy az út jobb minőségű, és jobban karban is tartják, mint a célzottan biciklisek részére építettet. Hátránya a seggrepacsi-veszély és más effélék.
Végülis szerencsésen végződött, mert nem taknyoltam el meglepetésemben. Hogy mit ordítottam utána úrikisasszonyos modorban, arra is boruljon radír, de többekközt azt, hogy ennél nagyobb örömöd sose legyen! :)
Ebből a szempontból tehát előnyösebb a kerékpárút. Ott "általában" nem járnak autók, tehát nem is játszogatnak a biciklisekkel semmilyen formában. Mondom: általában. Sajnos előfordul, hogy kitalálják autósok mégis - sok esetben kényszerből, mert más út nem adódik számukra -, hogy a bicikliúton hajtanak végig. Ez mindössze az autós, a biciklis, és az út számára rossz. Autós alig fér, kerülgeti a bicajosokat; bicajos anyázik, mert füstölnek-porolnak az orra alá, és ha nem férnek, úgyis neki kell lehúzódnia akár az árok aljáig; a bicikliút meg általában nem autós terhelésre van kitalálva, minek folytán az efféle igénybevételtől hamarabb tönkremegy. Utána már senkinek se lesz kedve mászkálni rajta, és mégis mindenki fog továbbra is, a korábbi szivatós sportot kiegészítve a kátyuk számolgatásával.
Ebből eredően az országúton bicajozásnak megvan az az előnye, hogy az út jobb minőségű, és jobban karban is tartják, mint a célzottan biciklisek részére építettet. Hátránya a seggrepacsi-veszély és más effélék.
Előzmény: Istyu (#34)
Mi is mennénk szívesen (2-3 fő), csak nekünk többnyire az egynapos megmozdulások működnek. Azért, ha lesz már konkrét dátum és szabad hely, elképzelhető, hogy beszállnánk.
Előzmény: Bacu (#35)
A gamesbuszos topikban tervezünk mi is egy tó kerülést, ládázásokkal egybekötve. :) Scele, magpet és én vagyok eddig a 'listán'. (meg talán brezko)
Igaz, mi ládázásokkal egybekötött tekerést tervezünk...
szóval ti is jöhetnétek! :)
Igaz, mi ládázásokkal egybekötött tekerést tervezünk...
szóval ti is jöhetnétek! :)
Előzmény: Istyu (#34)
A címben feltett kérdésre nekem egyértelműen az országút a válasz. Tempósabb haladás elképzelhetetlen a hazai kerékpárutak nagy többségén. Marad tehát a jó öreg aszfalt, tekerés a gépjármű forgalomban. Aki efféle úri huncutságra vetemedik, előbb-utóbb megedződik a sajátos magyar valóság elviselésére.
Egyetértve Pupu megállapításával, magam is úgy vélem, sokat javult a helyzet. Lényegesen toleránsabban viselik az autósok a bringások jelenlétét az utakon. Különösen igaz ez, ha egy zárt bolyban többen tekernek együtt. Az ilyen társas tekerések jóval biztonságosabbak, nem beszélve a nagyobb létszámból adódó egyéb előnyökről. Más a helyzet a magányos országúti harcos megítélésével. Ilyenkor nagyobb a csábítás egy kis piszkálódásra. A goromba beszólások, a ledudálom a fejed, köcsög, és hasonló megnyilvánulásokra egy idő után immunissá válik a harcedzett bringás. Ami ellen nincs orvosság, az a rosszindulat! A majd megmutatom, hogy ki az úr az utakon típusú mentalitás. Mikor szándékosan sodornak megoldhatatlannak tűnő szituációba. Számtalan példát lehetne sorolni az ilyen alpári viselkedésre, de inkább nem sorolom. Csak egy példa az egyik leggyakoribb magatartásra. Ez az oldaltávolság be nem tartása. Úgy elmenni a bringás mellett, hogy leporoljuk a gatyaszárát! Lehetőleg jókora sebességgel, hogy a bringásnak ne legyen ideje a menekülésre. Majd széles vigyorral továbbállni, mint aki jól végezte dolgát. Érdekes módon az ilyenek többsége nem az X5-ös BMW-ben terpeszkedő kivagyi alakokból kerül ki. Azok lesza ... k az én tyúksz ... s életemet. Inkább azok szórakoznak ilyen módon, akiknek járműve totál megtankolva sem ér annyit, mint egy rendesebb országúti bringa. Mégis azt mondom, inkább az országút! Ott legalább lehet haladni, iramot menni, különösen a kis forgalmú mellékutakon.
A fentieknek némiképp ellentmond, hogy a haverokkal évente két alkalommal körbetekerjük a Balatont. Szigorúan és hagyományosan a kerékpárútnak csúfolt kezdeményen. Nem holmi mazochizmustól vezérelve, csupán azért, mert ezt már nem tekintjük edzésnek, versenynek meg végképp nem. Csupán egy jó hangulatú, laza tempójú együtt kerekezésnek. Ezeknek az együttléteknek megvan a maga varázsa, a cimborák már úgyszólván követelik a tavaszi és őszi kerüléseket. Szándékosan választjuk a szezonon kívüli időpontokat, mikor már elviselhetővé szelidül a part menti forgalom. Igaz ugyan, hogy néhányszor adódott már így is apróbb konfliktushelyzet, de jóval kevesebb, mint a főszezon közepén. Nem mellékesen, ha valakinek kedve támadna velünk tartani egy tókerülésre, azt örömmel látjuk október 3-án, az idei őszi túránkon.
Egyetértve Pupu megállapításával, magam is úgy vélem, sokat javult a helyzet. Lényegesen toleránsabban viselik az autósok a bringások jelenlétét az utakon. Különösen igaz ez, ha egy zárt bolyban többen tekernek együtt. Az ilyen társas tekerések jóval biztonságosabbak, nem beszélve a nagyobb létszámból adódó egyéb előnyökről. Más a helyzet a magányos országúti harcos megítélésével. Ilyenkor nagyobb a csábítás egy kis piszkálódásra. A goromba beszólások, a ledudálom a fejed, köcsög, és hasonló megnyilvánulásokra egy idő után immunissá válik a harcedzett bringás. Ami ellen nincs orvosság, az a rosszindulat! A majd megmutatom, hogy ki az úr az utakon típusú mentalitás. Mikor szándékosan sodornak megoldhatatlannak tűnő szituációba. Számtalan példát lehetne sorolni az ilyen alpári viselkedésre, de inkább nem sorolom. Csak egy példa az egyik leggyakoribb magatartásra. Ez az oldaltávolság be nem tartása. Úgy elmenni a bringás mellett, hogy leporoljuk a gatyaszárát! Lehetőleg jókora sebességgel, hogy a bringásnak ne legyen ideje a menekülésre. Majd széles vigyorral továbbállni, mint aki jól végezte dolgát. Érdekes módon az ilyenek többsége nem az X5-ös BMW-ben terpeszkedő kivagyi alakokból kerül ki. Azok lesza ... k az én tyúksz ... s életemet. Inkább azok szórakoznak ilyen módon, akiknek járműve totál megtankolva sem ér annyit, mint egy rendesebb országúti bringa. Mégis azt mondom, inkább az országút! Ott legalább lehet haladni, iramot menni, különösen a kis forgalmú mellékutakon.
A fentieknek némiképp ellentmond, hogy a haverokkal évente két alkalommal körbetekerjük a Balatont. Szigorúan és hagyományosan a kerékpárútnak csúfolt kezdeményen. Nem holmi mazochizmustól vezérelve, csupán azért, mert ezt már nem tekintjük edzésnek, versenynek meg végképp nem. Csupán egy jó hangulatú, laza tempójú együtt kerekezésnek. Ezeknek az együttléteknek megvan a maga varázsa, a cimborák már úgyszólván követelik a tavaszi és őszi kerüléseket. Szándékosan választjuk a szezonon kívüli időpontokat, mikor már elviselhetővé szelidül a part menti forgalom. Igaz ugyan, hogy néhányszor adódott már így is apróbb konfliktushelyzet, de jóval kevesebb, mint a főszezon közepén. Nem mellékesen, ha valakinek kedve támadna velünk tartani egy tókerülésre, azt örömmel látjuk október 3-án, az idei őszi túránkon.
Azért összeveszni nem fogunk rajta :)
Senki ne kockáztasson többet, mint a várható nyereség.
Értsétek jól.
Senki ne kockáztasson többet, mint a várható nyereség.
Értsétek jól.
Előzmény: Pupu (#31)
Azért ne általánosítsunk... Csupán egyetlen konkrét példáról volt szó... De ha ezzel lerontok egy idealizált képet, azt sem bánom :-)))
Előzmény: Schnitt (#30)
Nem érzem túlzónak a szavaimat, hiszen egy autós-bringás találkozásnál nem egyenlőek a túlélési esélyek.
Az ágyból kikeléses példával azért erősen bagatellizálod a dolgot, pedig amit kihalt útnak látsz, ott lehet keresztirányú forgalom takarásból.
Én is bringázom, de óvatosabban teszem, mert még nem éltem eleget.
Az pedig, hogy autóval csak azért tartod be a kreszt, mert lefotózhatnak, és megbüntethetnek, ellentétben áll a rólad eddig alkotott képemmel. Ennél azért megfontoltabbnak tartottalak, nem csak a korodnál fogva, hanem az eddigi írásaid alapján is.
Remélem, nem fogunk kereszteződésben "összefutni", Te a piroson, én a zöldön.
Az ágyból kikeléses példával azért erősen bagatellizálod a dolgot, pedig amit kihalt útnak látsz, ott lehet keresztirányú forgalom takarásból.
Én is bringázom, de óvatosabban teszem, mert még nem éltem eleget.
Az pedig, hogy autóval csak azért tartod be a kreszt, mert lefotózhatnak, és megbüntethetnek, ellentétben áll a rólad eddig alkotott képemmel. Ennél azért megfontoltabbnak tartottalak, nem csak a korodnál fogva, hanem az eddigi írásaid alapján is.
Remélem, nem fogunk kereszteződésben "összefutni", Te a piroson, én a zöldön.
Előzmény: Pupu (#20)
Se jogsim, se autóm nincs, így ált. bringás szeszögből nézem a dolgokat, mikor úton vagyok.
Amikor meló előtt/közben/után a főnököm kocsijával megyünk, simán nézem mindkét (gyalogosokkal együtt mindhárom) szemszögből.
Ma volt a pesti úton egy érdekes fazon:
Össze-vissza rodeózott a sávok között bringával.
Na, ő kifejezetten írritált!
Jobbról-balról felváltva sorolt (na ez egy kicsit túl finom szó. Bevágott) a kocsik közé.
Legszívesebben tarkón vágtam volna, ha már az apja nem nevelte a biztonságos közlekedésre...
Amikor meló előtt/közben/után a főnököm kocsijával megyünk, simán nézem mindkét (gyalogosokkal együtt mindhárom) szemszögből.
Ma volt a pesti úton egy érdekes fazon:
Össze-vissza rodeózott a sávok között bringával.
Na, ő kifejezetten írritált!
Jobbról-balról felváltva sorolt (na ez egy kicsit túl finom szó. Bevágott) a kocsik közé.
Legszívesebben tarkón vágtam volna, ha már az apja nem nevelte a biztonságos közlekedésre...
Az a vicces, hogy mind a három sáv "megszűnik" , új felfestés kezdődik egy kis szünet után. Az egyén egy picike előnyről lemond és a közösség jobban boldogul.
Fent a Highlands-n számos egy nyomú mellék út van, kitérőkkel, az sem gond számukra.
Viszont az is igaz, hogy azért a dél-angliai, zsúfolt ipar vidék kitermeli az őrültjeit is, láttam egy párat, ez úgylátszik a túlnépesedés velejárója.
Fent a Highlands-n számos egy nyomú mellék út van, kitérőkkel, az sem gond számukra.
Viszont az is igaz, hogy azért a dél-angliai, zsúfolt ipar vidék kitermeli az őrültjeit is, láttam egy párat, ez úgylátszik a túlnépesedés velejárója.
Előzmény: Togo (#26)
....az udvariasság kölcsönös előny....:-)
csak kevesen értik: egyszer neked, egyszer nekem....
csak kevesen értik: egyszer neked, egyszer nekem....
Előzmény: Togo (#26)
A negyedik pontban említett azt hiszem itt nem működne. Inkább ráakad az előtte haladó vonóhorgára a másik sávban menő, nehogy már bemenj elé, mondván ottrohadj meg a megszűnő sávban.
Előzmény: MrZerge (#25)
Kedvencem az angol közlekedés szabályozás, még akkor is ha olyan lököttek, hogy az utca rossz oldalán mennek :-)
1: Vidéken többnyire nincs sebesség korlátozás, csupán kiírják: SLOW, ennyi elég nekik.
2: A gyalogos lámpáknál abban a fázisban amikor a gyalogosoknak már villog a zöld, az autóknak villogó sárgára vált, ha nincs gyalogos el lehet indulni.
3: A bejáró útvonalakon, ahol hétvégén sok a turista, a busz sávok csak hétköznapra vonatkoznak, szépen ki van táblázva.
4: Több sávos főutvonalak lámpás kereszteződéseiben a 2 sávot 3 szűkebb sávra festik, hogy több autó tudjon átmenni a zöld alatt, a sebesség úgyis kisebb a kereszteződésben utána pedig zippzár elven szépen összesimul a 3 sáv forgalma 2-vé.
1: Vidéken többnyire nincs sebesség korlátozás, csupán kiírják: SLOW, ennyi elég nekik.
2: A gyalogos lámpáknál abban a fázisban amikor a gyalogosoknak már villog a zöld, az autóknak villogó sárgára vált, ha nincs gyalogos el lehet indulni.
3: A bejáró útvonalakon, ahol hétvégén sok a turista, a busz sávok csak hétköznapra vonatkoznak, szépen ki van táblázva.
4: Több sávos főutvonalak lámpás kereszteződéseiben a 2 sávot 3 szűkebb sávra festik, hogy több autó tudjon átmenni a zöld alatt, a sebesség úgyis kisebb a kereszteződésben utána pedig zippzár elven szépen összesimul a 3 sáv forgalma 2-vé.
Előzmény: Pupu (#20)
Borzasztóan túlszabályozott és túl ellenőrzött az életünk. Lassan már némelyik sci-fi-re emlékeztet az óvó rendszabályok sora és az azzal járó kamerák száma.
Sajnos az elmult 34 évre visszatekintve - amióta vezetek - minden évben egy kicsit rosszabb lett. Ugyan így igaz az is hogy Európában délről északra haladva válik egyre "gondoskodóbbá" az állam. Valami SZÖRNYŰ.
Lehetne sokkal több lámpa sárgán villogó stb. Ezzel az a baja a hatóságnak, hogy felelőssé tehető. Sokkal kényelmesebb "szabályozni" a közlekedést, nem baj ha közben megpenészedik az autós/biciklis.
Konkrétan pl a HÉV példája: meg kellene nézni, hogy ugyanolyan távolságból vált-e tilosra, lehet, hogy van egy sebesség a HÉV-nek korlátozás, azért hosszabbb a piros jelzés?
Sajnos az elmult 34 évre visszatekintve - amióta vezetek - minden évben egy kicsit rosszabb lett. Ugyan így igaz az is hogy Európában délről északra haladva válik egyre "gondoskodóbbá" az állam. Valami SZÖRNYŰ.
Lehetne sokkal több lámpa sárgán villogó stb. Ezzel az a baja a hatóságnak, hogy felelőssé tehető. Sokkal kényelmesebb "szabályozni" a közlekedést, nem baj ha közben megpenészedik az autós/biciklis.
Konkrétan pl a HÉV példája: meg kellene nézni, hogy ugyanolyan távolságból vált-e tilosra, lehet, hogy van egy sebesség a HÉV-nek korlátozás, azért hosszabbb a piros jelzés?
Szabály ide, szabály oda, én néha autóval is átmegyek a piroson, egy bizonyos helyen, egy bizonyos időpontban: Fehérváron, a Metro előtti lámpánál, hajnali ötkor, ha autó sehol nincs a látótávolságon belül. Minden hétfőn hajnalban Zámoly felől jövök és jobbra kis ívben szeretném elkerülni Fehérvárt. Az esetek nagy többségében épp akkor vált a lámpa pirosra (Murphy) mikor odaérek. Sokszor az égegyadta világon nincs ember rajtam kívül az úton, s bizony ilyenkor megállok, körülnézek, s ha még ezek után sincs sehol senki, akkor ki szoktam ott kanyarodni. De ezt is csak hajnalban és tényleg csak akkor, ha senki nem látja....
Olvasgatom a szabályokat, lehet hogy túl van bonyolítva?
Pl.: miért ne mehetne előre piros lámpánál, aki akar, ott ahol tud. Számtalanszor láttam már, hogy nem csak én hanem más is, letekeri az ablakát és behajtja a vissza pillantó tükrét hogy egy motoros elférjen az álló autók között, (nem a jobb szélen!).
Piros lámpa 1:
Van egy vasúti átjáró a HÉV-nek Békásmegyernél a régi Szentendrei úton. Régen csak fénysorompó volt. Ha elkezdett pirosan villogni mindenki megállt, mert tudta hogy jön a HÉV. Most félsorompó van, ha lemegy csak hosszú percek múlva érkezik a HÉV (nem tudom miért)
Mostanában többször láttam, pirosnál van, aki kikerüli a sorompót! Azt gondolom nem csak az a hibás, aki ilyen súlyos szabálysértésre vetemedik, hanem az is, aki hosszú értelmetlen várakozásra kényszerit, másokat.
Piros lámpa 2:
Én egy valóságos fertőben élek. Megkérdeztem a környezetemben vagy 10 embert, ha hajnali 3-kor biciklivel egy jól belátható útkereszteződéshez érnek mit csinálnak, ha piros a lámpa? mindenki azt válaszolta alaposan körülnéz és átmegy :-))
Végül van egy fontos javaslatom:
Szerintem bele kéne írni a KRESZ-be, hogy keresd a szemkontaktust! Engem zavar, hogy bizonytalan szituációban van, aki mindenhova néz csak rám nem, pedig egy pillantással minden tisztázható (ki mit akar elsőbbség meg ilyesmik)
Pl.: miért ne mehetne előre piros lámpánál, aki akar, ott ahol tud. Számtalanszor láttam már, hogy nem csak én hanem más is, letekeri az ablakát és behajtja a vissza pillantó tükrét hogy egy motoros elférjen az álló autók között, (nem a jobb szélen!).
Piros lámpa 1:
Van egy vasúti átjáró a HÉV-nek Békásmegyernél a régi Szentendrei úton. Régen csak fénysorompó volt. Ha elkezdett pirosan villogni mindenki megállt, mert tudta hogy jön a HÉV. Most félsorompó van, ha lemegy csak hosszú percek múlva érkezik a HÉV (nem tudom miért)
Mostanában többször láttam, pirosnál van, aki kikerüli a sorompót! Azt gondolom nem csak az a hibás, aki ilyen súlyos szabálysértésre vetemedik, hanem az is, aki hosszú értelmetlen várakozásra kényszerit, másokat.
Piros lámpa 2:
Én egy valóságos fertőben élek. Megkérdeztem a környezetemben vagy 10 embert, ha hajnali 3-kor biciklivel egy jól belátható útkereszteződéshez érnek mit csinálnak, ha piros a lámpa? mindenki azt válaszolta alaposan körülnéz és átmegy :-))
Végül van egy fontos javaslatom:
Szerintem bele kéne írni a KRESZ-be, hogy keresd a szemkontaktust! Engem zavar, hogy bizonytalan szituációban van, aki mindenhova néz csak rám nem, pedig egy pillantással minden tisztázható (ki mit akar elsőbbség meg ilyesmik)
Előzmény: zem (#19)
Mondjuk ahol csak a gyalogos átkelés miatt van lámpa ott tényleg bosszantó a piros. Viszont egy kereszteződésnél, azért piroson átmenni, az már egy másik dolog.
Éjjel én tuti a lámpák többségét sárga villogóra raknám. (persze csak olyan helyeken, ahol nincsen nagy forgalom)
Gyalogos átkelőknél pedig gombot raknék ki, így aki át akar kelni, automatikusan idővel az autóknak pirost adna. Viszont amíg tényleg nincsen gyalogos forgalom, addig kár túráztatni a közlekedőket.
Szóval piros és piros között is van különbség. Amúgy a gyalogosok között sokszor én is át szoktam keresztbe suhanni... de ezzel szerintem nem csak én vagyok így.
Éjjel én tuti a lámpák többségét sárga villogóra raknám. (persze csak olyan helyeken, ahol nincsen nagy forgalom)
Gyalogos átkelőknél pedig gombot raknék ki, így aki át akar kelni, automatikusan idővel az autóknak pirost adna. Viszont amíg tényleg nincsen gyalogos forgalom, addig kár túráztatni a közlekedőket.
Szóval piros és piros között is van különbség. Amúgy a gyalogosok között sokszor én is át szoktam keresztbe suhanni... de ezzel szerintem nem csak én vagyok így.
Előzmény: Pupu (#20)
Életveszély... no no barátom, visszább a nagy szavakkal! Hol van egy kihalt úton életveszély? Ha csakugyan hiszel benne, ki ne merj kelni reggel az ágyból, mert ennél ezerszer nagyobb veszélyek ezrei leselkednek Rád... Nem győzök drukkolni Neked, és inni az egészségedre :-)))
Igen, autóval megállok. Van rendszáma, lefényképezhetik. A szankcióktól tartva betartok egy ostobán fölösleges korlátozást (az ésszerű megoldás bizonyos lámpák villogó sárgára kapcsolása lenne).
Igen, van ebben következetlenség. Nem vagyok porosz, nem vagyok katonás, az élet dolgai közöt ésszerűen boldogulni igyekvő ember vagyok. Aki nem akar, ne tekintsen példaképnek :-)))
Igen, autóval megállok. Van rendszáma, lefényképezhetik. A szankcióktól tartva betartok egy ostobán fölösleges korlátozást (az ésszerű megoldás bizonyos lámpák villogó sárgára kapcsolása lenne).
Igen, van ebben következetlenség. Nem vagyok porosz, nem vagyok katonás, az élet dolgai közöt ésszerűen boldogulni igyekvő ember vagyok. Aki nem akar, ne tekintsen példaképnek :-)))
Előzmény: Schnitt (#18)
Idézet
De: próbáltál már hajnalban áthaladni Budapesten, amikor forgalom semmi, de azt a semmit könyörtelenül szabályozzák minden utcasarkon a jelzőlámpák? Hány pirosnál kell(ene) megállni, amikor nincs egyetlen autó sem, ameddig a szem ellát? Az ilyen helyzetek bizony fellazítják az ember szabálykövető magatartását.
Ugye ezt autóval nem ilyen lazán értelmezed?
Ha nem, akkor bringával miért?
Az is jármű, ráadásul kevesebb védelemmel, mintha autóban ülnél.
Tényleg megéri 2-3 perc időnyerés az életveszélyt?
Előzmény: Pupu (#10)
Nekem is 10ó 46p tekerés kellett hozzá :) (12 óra az fél nap! szóval akkor te is annyi idő alatt karikáztad körbe)
Zavaró ez a hozzászólási betűlimit! Attibati kommentjének a végét pl nem látom... :(
Zavaró ez a hozzászólási betűlimit! Attibati kommentjének a végét pl nem látom... :(
Előzmény: Attibati (#15)
Na igen, a balatoni út...
Én csak egy szakaszon mentem vele Felsőőrsről Keneséig.
Hát, ha nem lett volna nálam a GPS, biztos idegbajt kaptam volna. Mondjuk így is.
Sokszor érthetetlenül került be a települések belsejébe, mikor mehetettt volna a főút melletti szervízúton is...
Nálunk nemrég készült el egy új szakasz a Sibrik Miklós út mellett.
Az még hagyján, hogy az elején, s a végén keresztezni kell a főutat. Nem sok választási lehetőség volt rá.
Az érdekes, mikor nem a hídra terel rá közvetlenül, hanem a híd mellé, s majd onnan a gyalogos járdára.
A bökkenő:
-Macerásabb az áthajtás a Gyömrői úton. Még elmegy.
-a hídra érkezvén a buszmegálló miatt nagyon közel vezet fel a járdához egy azon lévő keskeny lejtőhöz a lépcső mellett.
Ezt még a hídépítésekor tették ide, kompenzálva a rossz tervezést... A baj az vele, hogy kicsi a hely, neki lódulni, mert derékszögben kell először ráfordulni, majd lendületet véve feltekerni rajta.
Ráadásul ez esetben a jobb oldali bringástáska felejtős, különben felakadsz a korláton.
-a legdurvább: átérve a hídon egy kikerülhetetlen buszmegállóban találod magad (persze mégegy lejtő után), ami állandóan tömve van...
Én simán kivittem volna a bringautat a Gyömrői út előtt a Sibrikre.
Így van lehetőség lendületet véve áthajtani a hídon.
A lehajtással meg már semmi gond...
Én csak egy szakaszon mentem vele Felsőőrsről Keneséig.
Hát, ha nem lett volna nálam a GPS, biztos idegbajt kaptam volna. Mondjuk így is.
Sokszor érthetetlenül került be a települések belsejébe, mikor mehetettt volna a főút melletti szervízúton is...
Nálunk nemrég készült el egy új szakasz a Sibrik Miklós út mellett.
Az még hagyján, hogy az elején, s a végén keresztezni kell a főutat. Nem sok választási lehetőség volt rá.
Az érdekes, mikor nem a hídra terel rá közvetlenül, hanem a híd mellé, s majd onnan a gyalogos járdára.
A bökkenő:
-Macerásabb az áthajtás a Gyömrői úton. Még elmegy.
-a hídra érkezvén a buszmegálló miatt nagyon közel vezet fel a járdához egy azon lévő keskeny lejtőhöz a lépcső mellett.
Ezt még a hídépítésekor tették ide, kompenzálva a rossz tervezést... A baj az vele, hogy kicsi a hely, neki lódulni, mert derékszögben kell először ráfordulni, majd lendületet véve feltekerni rajta.
Ráadásul ez esetben a jobb oldali bringástáska felejtős, különben felakadsz a korláton.
-a legdurvább: átérve a hídon egy kikerülhetetlen buszmegállóban találod magad (persze mégegy lejtő után), ami állandóan tömve van...
Én simán kivittem volna a bringautat a Gyömrői út előtt a Sibrikre.
Így van lehetőség lendületet véve áthajtani a hídon.
A lehajtással meg már semmi gond...
Az egyik ismerősöm egy ilyen kihalt, éjszakai városon úgy próbálta kikerülni a piros lámpát , hogy kis ívben jobbra fordult majd mindjárt - záróvonalat átlépve - balra aztán kis ívben jobbra fordult volna - ez a tipikus kikerülöm a piros lámpát trükk - csak azzal nem számolt , hogy a megengedett sebesség kétszeresével jön egy autó a zöld irányból ami telibekapta. Az eredmény sok százezer forintos kár a kölcsönkapott autóban.
Szóval ha 1-2 percet kell állni , én megállok minden piros lámpánál.
Ennek ösztönössé kell válni, nem mérlegelek.
Persze én sem vagyok angyal: a rákosrendezői vasúti átjáróban - ahol 10 esetből kilencszer le van eresztve a sorompó és nem 1-2 percig bizony én is átmegyek. Saját szabályrendszert állítottam fel magamnak: mivel itt sok száz méterre be lehet látni a pályát ha nem látok mozgó vonatot akkor átmegyek.
Visszatérve a kerékpárutakra: naponta használom őket mivel Dunakesziről kerékpárral járok dolgozni. Teljesen leszoktam viszont az Istvántelki út mellett vezetett kerékpárút használatáról mert egy lakótelepen kanyarog, iskola, óvoda mellett vezet, rengeteg rajta a gyalogos és a kutyasétáltató. A nemrégen megépült bevásárlóközpontból az Istvántelki útra kihajtó autósnak általában fogalma sincs arról, hogy előbb kerékpárutat kell kereszteznie és csak későn veszi észre a sarok mögül , tőée 5 méterre előbukkanó kerekest. Ezt elkerülendő én mindig az úttesten megyek ezen a szakaszon.
Nagyon kellemetlen tud még lenni a kökockákból kirakott kerékpárút burkolat, a legkisebb technológiai fegyelmezetlenség hatására a kockák elmozdulnak, megsüllyednek vagy éppen kiemelkednek és veszélyes egyenetlenségek keletkeznek az úton. (Számomra az etalon kerékpárút a Dunakeszi -Zebegény kerékpárút Sződliget előtti, a 2-es út mellett futó része: tükörsima az aszfalt egyetlen zökkenő sincs rajta)
Sok a probléma a vonalvezetéssel is. Általában nem külön nyomvonalon halad a kerékpárút hanem a járdának egy részét választják le erre a célra amit a gyalogosok ugyanúgy használnak mintha járda lenne. Gyakran rosszul belátható éles kanyarok vannak a kerékpárúton: ennek eklatáns példája a Tatai úton levő kerékpárútban levő S kanyar ahol már kétszer is belémjöttek a szabálytalan , rövidíteni akaró bingások.
A Balatont már többször körbetekertem - ha nem is fél nap alatt mint Bacu :-) - de 12-13 óra alatt , közben ládázva. Mivel az útvonal zöme a települések utcáin lett kijelölve szezonban elég nagy kihívás a tó körbekerekezése. Én általában szeptemberben szoktam betervezni a tókerülést, akkorra már eltünik a gumimatraccal csoszógó strandra igyekvő emberhad és a hőség is enyhül. A déli parton nem emlékszem nagyobb kitérőkre az északin viszont sokszor kell kerülni az embernek ha követni akarja a kijelölt utat. (pl Badacsony) A túra kezdetén még á
Szóval ha 1-2 percet kell állni , én megállok minden piros lámpánál.
Ennek ösztönössé kell válni, nem mérlegelek.
Persze én sem vagyok angyal: a rákosrendezői vasúti átjáróban - ahol 10 esetből kilencszer le van eresztve a sorompó és nem 1-2 percig bizony én is átmegyek. Saját szabályrendszert állítottam fel magamnak: mivel itt sok száz méterre be lehet látni a pályát ha nem látok mozgó vonatot akkor átmegyek.
Visszatérve a kerékpárutakra: naponta használom őket mivel Dunakesziről kerékpárral járok dolgozni. Teljesen leszoktam viszont az Istvántelki út mellett vezetett kerékpárút használatáról mert egy lakótelepen kanyarog, iskola, óvoda mellett vezet, rengeteg rajta a gyalogos és a kutyasétáltató. A nemrégen megépült bevásárlóközpontból az Istvántelki útra kihajtó autósnak általában fogalma sincs arról, hogy előbb kerékpárutat kell kereszteznie és csak későn veszi észre a sarok mögül , tőée 5 méterre előbukkanó kerekest. Ezt elkerülendő én mindig az úttesten megyek ezen a szakaszon.
Nagyon kellemetlen tud még lenni a kökockákból kirakott kerékpárút burkolat, a legkisebb technológiai fegyelmezetlenség hatására a kockák elmozdulnak, megsüllyednek vagy éppen kiemelkednek és veszélyes egyenetlenségek keletkeznek az úton. (Számomra az etalon kerékpárút a Dunakeszi -Zebegény kerékpárút Sződliget előtti, a 2-es út mellett futó része: tükörsima az aszfalt egyetlen zökkenő sincs rajta)
Sok a probléma a vonalvezetéssel is. Általában nem külön nyomvonalon halad a kerékpárút hanem a járdának egy részét választják le erre a célra amit a gyalogosok ugyanúgy használnak mintha járda lenne. Gyakran rosszul belátható éles kanyarok vannak a kerékpárúton: ennek eklatáns példája a Tatai úton levő kerékpárútban levő S kanyar ahol már kétszer is belémjöttek a szabálytalan , rövidíteni akaró bingások.
A Balatont már többször körbetekertem - ha nem is fél nap alatt mint Bacu :-) - de 12-13 óra alatt , közben ládázva. Mivel az útvonal zöme a települések utcáin lett kijelölve szezonban elég nagy kihívás a tó körbekerekezése. Én általában szeptemberben szoktam betervezni a tókerülést, akkorra már eltünik a gumimatraccal csoszógó strandra igyekvő emberhad és a hőség is enyhül. A déli parton nem emlékszem nagyobb kitérőkre az északin viszont sokszor kell kerülni az embernek ha követni akarja a kijelölt utat. (pl Badacsony) A túra kezdetén még á
Előzmény: Pupu (#10)
Engem nem is olyan rég akartak kinyírni közúton:
Kerékpárúton haladtam, a Kőrösi út-Kőbányai úttal párhuzamosan.
A Kőbánya alsó vasúti megállóhely alatt áthajtottam, s kereszteztem a Pongrácz utat.
Itt nekem kell elsőbséget adnom, s ez jól látható módon ki is van táblázva.
Ellenben gyakran az autósok elengednek, lemondva az elsőbségükről.
Most is ez történt:
Hátam mögül barról érkező autó villogott, s intett, hogy elenged.
Megköszöntem neki egy intéssel, s elindultam.
Erre az egyenesen tovább haladó sávból egy kis bunkó,...........
(a többit nem írom ki, gondolja mindenki azt, amit akar)
szabálytalanul elé akart vágni a nekem elsőbséget adó autónak, hogy majd ő mégiscsak elfordul jobbra.
Záróvonal átlépése, kötelező haladási irány figyelmen kívül hagyása, közúti veszélyeztetés, stb.
ÉS:
Még ő állt neki feljebb, mikor nekem hajtva előbb a pedál, majd a hátsókeréknél lévő csomagtartórögzítő csavarja meg merészelte karcolni a kocsiját.
Mikor meglátta, hogy mindjárt hozzávágom a bringám,ha még egy szót mer nyikkani, visszaült az autójába, s megvárta, hogy átmenjek.
Engem nem az zavar, ha veszélyeztet egy autó, hanem, mikor még ő kezd el pattogni.
Rám senki ne mondja, hogy nem vagyok toleráns, mert simán hidegre tehettem volna, ha úgy tartja kedvem, mégse tettem.
Mi értelme lenne?
Csak én fáznék rá...
A másik kedvencem, mikor haladok az úton egyenesen, hátulról megelőznek balról (ez még szabályos), majd ugyanazzal a lendülettel bekanyarodik előttem jobbra.
Engem leszorítva, hogy védjem az életem, ahogy tudom...
Csak nem rtem, ha úgyis elfordul, akkor miért nem várja meg, míg átérek, s utánna kényelmesen tudna ő is befordulni?
Volt rá példa, mikor később egy ilyen egyént utolértem, s mikor kiszállt vitázni, egyszerűen megmutattam neki a motorházfedelet, hogy néz ki közelről?
Kerékpárúton haladtam, a Kőrösi út-Kőbányai úttal párhuzamosan.
A Kőbánya alsó vasúti megállóhely alatt áthajtottam, s kereszteztem a Pongrácz utat.
Itt nekem kell elsőbséget adnom, s ez jól látható módon ki is van táblázva.
Ellenben gyakran az autósok elengednek, lemondva az elsőbségükről.
Most is ez történt:
Hátam mögül barról érkező autó villogott, s intett, hogy elenged.
Megköszöntem neki egy intéssel, s elindultam.
Erre az egyenesen tovább haladó sávból egy kis bunkó,...........
(a többit nem írom ki, gondolja mindenki azt, amit akar)
szabálytalanul elé akart vágni a nekem elsőbséget adó autónak, hogy majd ő mégiscsak elfordul jobbra.
Záróvonal átlépése, kötelező haladási irány figyelmen kívül hagyása, közúti veszélyeztetés, stb.
ÉS:
Még ő állt neki feljebb, mikor nekem hajtva előbb a pedál, majd a hátsókeréknél lévő csomagtartórögzítő csavarja meg merészelte karcolni a kocsiját.
Mikor meglátta, hogy mindjárt hozzávágom a bringám,ha még egy szót mer nyikkani, visszaült az autójába, s megvárta, hogy átmenjek.
Engem nem az zavar, ha veszélyeztet egy autó, hanem, mikor még ő kezd el pattogni.
Rám senki ne mondja, hogy nem vagyok toleráns, mert simán hidegre tehettem volna, ha úgy tartja kedvem, mégse tettem.
Mi értelme lenne?
Csak én fáznék rá...
A másik kedvencem, mikor haladok az úton egyenesen, hátulról megelőznek balról (ez még szabályos), majd ugyanazzal a lendülettel bekanyarodik előttem jobbra.
Engem leszorítva, hogy védjem az életem, ahogy tudom...
Csak nem rtem, ha úgyis elfordul, akkor miért nem várja meg, míg átérek, s utánna kényelmesen tudna ő is befordulni?
Volt rá példa, mikor később egy ilyen egyént utolértem, s mikor kiszállt vitázni, egyszerűen megmutattam neki a motorházfedelet, hogy néz ki közelről?
A szabály könnyedén átléphető.
A kerékpáron lehet csak a folyamatos veres fényű lámpa. Ha ugyanazt a villogót a hátizsákodra vagy a ruházatodra helyezed, már nem szabálytalan.
Természetesen ez elvi kérdés, nem hiszem, hogy van olyan rendőr aki este megbüntetne egy kivilágított kerékpárost, a világítás szabálytalansága miatt.
De Csiga idézetéből szépen kiderül, ez is egy, a régi időkből nyakunkon marad törvény. Az együtt kapcsolhatóság dinamós világítást feltételez, mely felett az energiatakarékos ledes világítások eljövetelével, már elhaladt az idő. (Függetlenül, hogy még mindig beszerezhető, esetleg gyárilag szerelt opció)
A kerékpáron lehet csak a folyamatos veres fényű lámpa. Ha ugyanazt a villogót a hátizsákodra vagy a ruházatodra helyezed, már nem szabálytalan.
Természetesen ez elvi kérdés, nem hiszem, hogy van olyan rendőr aki este megbüntetne egy kivilágított kerékpárost, a világítás szabálytalansága miatt.
De Csiga idézetéből szépen kiderül, ez is egy, a régi időkből nyakunkon marad törvény. Az együtt kapcsolhatóság dinamós világítást feltételez, mely felett az energiatakarékos ledes világítások eljövetelével, már elhaladt az idő. (Függetlenül, hogy még mindig beszerezhető, esetleg gyárilag szerelt opció)
Előzmény: Csigabiga (#12)
Most nem néztem utána, de ha jól emlékszem, a KRESZ szerint elől, és hátul csak folyamatos fénnyel világító, elöl fehér, hátul rubinpiros fényű, együtt kapcsolható lámpákat lehet használni.
Előzmény: zakany (#11)
Előrebocsátom: senkit sem akarok szabálytalankodásra buzdítani, és tisztelem véleményedet.
De: próbáltál már hajnalban áthaladni Budapesten, amikor forgalom semmi, de azt a semmit könyörtelenül szabályozzák minden utcasarkon a jelzőlámpák? Hány pirosnál kell(ene) megállni, amikor nincs egyetlen autó sem, ameddig a szem ellát? Az ilyen helyzetek bizony fellazítják az ember szabálykövető magatartását.
Miként az életidegen szabályok is, amelyeken túllépett a gyakorlat. Például a kerékpár világítása. A hátsó piros villogó - szabálytalan, ezért tilos! Holott sokkal biztonságosabb az állandó fénynél. Mindenki ezt használja. Senki sem szankcionálja. Az ilyen esetek hozzájárulnak ahhoz, hogy az egyén mérlegre teszi, melyik szabályokat fogja betartani, és melyikeket nem.
Egyébként: a londoni buszsofőrök egyszer oly módon sztrájkoltak, hogy szigorúan betartották a közlekedési és munkavégzési szabályaikat. Megbénult a város...
Mindezt csak azért írtam le, hogy ellene hassak a sematikus "szabálytalan = veszélyes" szemléletnek. Néha a szabályok betartása veszélyes! Mindenki használja a józan eszét!
De: próbáltál már hajnalban áthaladni Budapesten, amikor forgalom semmi, de azt a semmit könyörtelenül szabályozzák minden utcasarkon a jelzőlámpák? Hány pirosnál kell(ene) megállni, amikor nincs egyetlen autó sem, ameddig a szem ellát? Az ilyen helyzetek bizony fellazítják az ember szabálykövető magatartását.
Miként az életidegen szabályok is, amelyeken túllépett a gyakorlat. Például a kerékpár világítása. A hátsó piros villogó - szabálytalan, ezért tilos! Holott sokkal biztonságosabb az állandó fénynél. Mindenki ezt használja. Senki sem szankcionálja. Az ilyen esetek hozzájárulnak ahhoz, hogy az egyén mérlegre teszi, melyik szabályokat fogja betartani, és melyikeket nem.
Egyébként: a londoni buszsofőrök egyszer oly módon sztrájkoltak, hogy szigorúan betartották a közlekedési és munkavégzési szabályaikat. Megbénult a város...
Mindezt csak azért írtam le, hogy ellene hassak a sematikus "szabálytalan = veszélyes" szemléletnek. Néha a szabályok betartása veszélyes! Mindenki használja a józan eszét!
Előzmény: Attibati (#4)
Nagyon köszönöm ezt a blogot!
Autós és kerékpáros embernek tartom én is magam, ráadásul nem most kezdtem sem az autózást, sem a bringázást, így van némi tapasztalatom.
Nálam a kerékpáros társadalom két nagy kategóriát jelent. Az egyik - ahová magamat is sorolom, nevezzük nagyképűen profinak -, amelyik folyamatosan tudatában van annak, hogy ő kerékpáros, ismeri az autósok gondolkodását, folyamatosan figyeli a forgalmat maga előtt és maga után, és ami a legfontosabb, rendszeresen alkalmazza azokat a modern technikákat, amelyekkel mind saját magának, mind másoknak megkönnyíti a láthatást és a közlekedést (ledes lámpák nappal is bekapcsolva, láthatósági mellény, előzékenység, stb.)
A másik kategóriába azokat kerékpárosokat sorolom, akiket én egyszerűen teherhordóknak nevezek. Aranyos nénikék és bácsikák ám ők, hihetetlen biztonsággal képesek bármit bárhová elszállítani masszív kerékpárjaikon (két zsák táp, néhány baromfi, stb.) Közlekedési szokásaikat, sőt sokszor magát a kerékpárt is 10-20 éves távlatokban változtatják, ha egyáltalán változtatják. Számos megegyező közlekedési attitűd miatt, egybként ide sorolom a nagyvárosi hobby bringások többségét is. A legtöbb autós-kerépáros konfliktus számomra egyértelműen ebből a táborból kerül ki, bár kivételek mindig vannak.
Én azt gondolom, hogy a profi bringás gond nélkül tud haladni minden olyan közúton, ahol ez nem kifejezetten tiltott és biztonságban érzi magát (ez nagyon fontos), mert a közlekedés részének tekinti magát, leginkább erre is koncentrál. A teherhordók és a hobbysok már eset. Ott már a figyelem minimum megoszlik, és innentől kezdődnek a bajok ha közúton találkozik egy autós velük. Itt már a kerékpárút ajánlott - ha van.
Én is ezt választom, ha gyerekeimmel bringázom.
Egyébként nyomom az autók között, ezidáig barátságban velük. Valóban, szabály nincs, csak józan ész és nagy figyelem.
Autós és kerékpáros embernek tartom én is magam, ráadásul nem most kezdtem sem az autózást, sem a bringázást, így van némi tapasztalatom.
Nálam a kerékpáros társadalom két nagy kategóriát jelent. Az egyik - ahová magamat is sorolom, nevezzük nagyképűen profinak -, amelyik folyamatosan tudatában van annak, hogy ő kerékpáros, ismeri az autósok gondolkodását, folyamatosan figyeli a forgalmat maga előtt és maga után, és ami a legfontosabb, rendszeresen alkalmazza azokat a modern technikákat, amelyekkel mind saját magának, mind másoknak megkönnyíti a láthatást és a közlekedést (ledes lámpák nappal is bekapcsolva, láthatósági mellény, előzékenység, stb.)
A másik kategóriába azokat kerékpárosokat sorolom, akiket én egyszerűen teherhordóknak nevezek. Aranyos nénikék és bácsikák ám ők, hihetetlen biztonsággal képesek bármit bárhová elszállítani masszív kerékpárjaikon (két zsák táp, néhány baromfi, stb.) Közlekedési szokásaikat, sőt sokszor magát a kerékpárt is 10-20 éves távlatokban változtatják, ha egyáltalán változtatják. Számos megegyező közlekedési attitűd miatt, egybként ide sorolom a nagyvárosi hobby bringások többségét is. A legtöbb autós-kerépáros konfliktus számomra egyértelműen ebből a táborból kerül ki, bár kivételek mindig vannak.
Én azt gondolom, hogy a profi bringás gond nélkül tud haladni minden olyan közúton, ahol ez nem kifejezetten tiltott és biztonságban érzi magát (ez nagyon fontos), mert a közlekedés részének tekinti magát, leginkább erre is koncentrál. A teherhordók és a hobbysok már eset. Ott már a figyelem minimum megoszlik, és innentől kezdődnek a bajok ha közúton találkozik egy autós velük. Itt már a kerékpárút ajánlott - ha van.
Én is ezt választom, ha gyerekeimmel bringázom.
Egyébként nyomom az autók között, ezidáig barátságban velük. Valóban, szabály nincs, csak józan ész és nagy figyelem.
És mit mondjak én, a korisok úgy járnak mint Virág elvtárs?:) Legalább annyira ellentmondásos a megítélésünk és rossz a helyzetünk mint a bicikliseknek. Plusz még le se szarnak bennünket. :)
Előzmény: zakany (#7)
Nem másolom be az egészet.. de pont erről szól egy cikk:
"...tavaly 109 biciklis halt meg (motoros és mopedes 84-25 halott).. A balaesetek okozásáért (közlekedési bűncselekmény) 1752 esetben bringás volt a felelős.. motoros és mopedes 833-843.. A bringások 78 halálos balesetet okoztak.. "
Szóval oda is kéne egy kis ész.. de leginkább majdnem az összes ember agyát át kéne mosni.. ha vezet, ha bringázik..
ÉS én még azt hittem a motorosokkal van a legtöbb gond..
HVG 2009.08.29 / 20. oldal
"...tavaly 109 biciklis halt meg (motoros és mopedes 84-25 halott).. A balaesetek okozásáért (közlekedési bűncselekmény) 1752 esetben bringás volt a felelős.. motoros és mopedes 833-843.. A bringások 78 halálos balesetet okoztak.. "
Szóval oda is kéne egy kis ész.. de leginkább majdnem az összes ember agyát át kéne mosni.. ha vezet, ha bringázik..
ÉS én még azt hittem a motorosokkal van a legtöbb gond..
HVG 2009.08.29 / 20. oldal
Amikor találkoztak még nem volt bunkó (nyugodt ember), csak miután elvesztette el az önuralmát. Nekem mint "autósnak" csak sokára mesélte el, aztán egy jót nevettünk rajta.
Nem sokat biciklizem, autóval viszont mentem már vagy 500-600 ezer km. Biciklisekkel soha se volt még problémám. Az út szélén mennek, mindig észreveszem őket, a lehetőség szerint minél nagyobb ívben kikerülöm őket.
Nekem a motorosokkal van gondom. Konkrétan sávváltásnál oda kell figyelni, ne legyen a holttérben egy motoros. Egyszer már majdnem elsodortam egyet. Hál istennek az utolsó pillanatban hátra néztem és észrevettem.
Nem sokat biciklizem, autóval viszont mentem már vagy 500-600 ezer km. Biciklisekkel soha se volt még problémám. Az út szélén mennek, mindig észreveszem őket, a lehetőség szerint minél nagyobb ívben kikerülöm őket.
Nekem a motorosokkal van gondom. Konkrétan sávváltásnál oda kell figyelni, ne legyen a holttérben egy motoros. Egyszer már majdnem elsodortam egyet. Hál istennek az utolsó pillanatban hátra néztem és észrevettem.
Előzmény: MrZerge (#5)
Kezdhetted volna úgyis a történetet, hogy két bunkó találkozott az Andrássy úton. :-(
Sajnos a mai Magyarországon minden területen rettentően idegesek türelmetlenek az emberek, semmilyen toleranciát, a másik helyzetébe minimális bele gondolást sem tanusítanak, és ez nemcsak a közlekedésre igaz.
Sajnos a mai Magyarországon minden területen rettentően idegesek türelmetlenek az emberek, semmilyen toleranciát, a másik helyzetébe minimális bele gondolást sem tanusítanak, és ez nemcsak a közlekedésre igaz.
Előzmény: Vadi (#3)
Véleményem szerint a kerékpárosok átlaga sokkal szabálytalanabb mint az autósok. Én már azon csodálkozom, hogyha egy bringás megáll a piros lámpánál. Így nem is csoda, hogy az idén Magyarországon minden másnap meghalt egy kerékpáros.
Előzmény: Vadi (#3)
Idézet
Vagyis, tavaly pl nem kellett sok, hogy ne vágjam egy autónak a kulacsomat, aki lesz.rva az elsőbbségadást a kerékpárosok felé, simán áthúzott rajta, csak hogy kikanyarodhasson a 71esre!
Egy barátom mesélte szabályosan biciklizett valahol az Andrássy úton, egy autós nem adta meg neki az elsőbbséget. Ütközést elkerülte de elesett. Az autós, ahelyett hogy elismerte volna a felelősségét, elkezdett ordibálni vele, hogy miért száguldozik, majdnem megkarcolta az autóját. A vita vége az lett, hogy a barátom a lábával berúgta az autó egyik hátsó ablakát és gyorsan elhúzott. :-))
Előzmény: Bacu (#2)
Érdekes írás :)
Én csak a hazai kerékpárutakról tudok beszámolni, azon belül is leginkább a Balaton környékiről, illetve Bp és Pest megyéről.
Monti bringával én inkább a kerékpárutakat szoktam preferálni. Egyrészt nem szoktam olyan húzósabb tempót tekerni (20-27 km/h között).
Mikor tavasszal fél nap alatt körbetekertem a Balcsit, akkor hihetetlen jó volt a bicajút is, illetve a déli parton a házak közti utak is. Forgalom semmi se volt, és az idő is kellemes volt a tekeréshez. Sok helyen azonban tényleg egyszer megcsinálják a bicajutat, aztán utána kalap-kabát és annyi. Volt ahol a lelkemet is kirázta a kiálló gyökerek által felpúposodott bicajút. Egy rekuval, vagy egy országútival ez pedig maga lehet a 'halál'!
Amit még nem szerettem a balatoni útvonalban: a kitáblázottság, illetve a kerülők. Nyáron már bekapcsoltam a tavaszi trackemet, így volt ahol nem mentünk kerülőt, hanem azt a pár száz métert a 71esen tekertük le. Ezzel pedig sokszor nem kevés időt is nyertünk, meg aztán energiát is spóroltunk!
kitáblázottság: teljesen változó! Van ahol ki van táblázva, hogy egy adott település mennyire van, vannak olyan szakaszok ahol nincsen... Még ez se lenne annyira zavaró. (főleg azért se, mert GPS alapján mindent látok)
A rosszabb, hogy pár helyen úgy oldották meg a bicikliút kérdést, hogy a házak közé, a nyaralóövezetben beterelték a bicajost. Most nyáron, amikor ismét körbetekertük a tavat, már sokkal zavaróbb volt, az állandó autók, és nyaraló emberek sétálása miatti szlalomozás.
Másik jó dolog: amikor nem tudod, hogy melyik utcában folytatódik a bicajútnak kikiáltott út! Akár még az is jobb lenne, ha felfújnák néhol az aszfaltra, hogy hol kell kanyarodni...
A részletesebb infókról pedig már csak álmodom.
Tervbe van véve egy Fertő-tavi bicajozás is. Többen mesélték, hogy az osztrák szakasz jól karbantartott és minden ki van táblázva...
Tábláról jut eszembe! Balatonnál a legutálatosabb, mikor a 71es mellett megy a bicajút, és bekötőutat szel át. Vagyis, tavaly pl nem kellett sok, hogy ne vágjam egy autónak a kulacsomat, aki lesz.rva az elsőbbségadást a kerékpárosok felé, simán áthúzott rajta, csak hogy kikanyarodhasson a 71esre!
Én már tudom, hol vannak ilyen kritikus bekötők, és figyelek rájuk... De óhatatlanul lassít a tempón! Egyszerűen nem meri az ember úgy megtekerni, mivel fel kell készülni a legrosszabbra is akár.
Autót is vezető emberként, én mindig is figyelek a bicósokra. De ezzel szerintem sok autós-bicajos is így van. Persze vannak bunkók... de ez mindenhol megvan. (hülye kis germán kölykök pl kidobtak elém üdítős papírdobozt... de a Művészetek-völgye tekerés közben is országúton pl egy utánfutós kamion nem kicsit húzta rám a cuccot. Bevallom, ha eldurran ilyenkor az agyam, akkor képes vagyok bemutatni is az illetőnek
Én csak a hazai kerékpárutakról tudok beszámolni, azon belül is leginkább a Balaton környékiről, illetve Bp és Pest megyéről.
Monti bringával én inkább a kerékpárutakat szoktam preferálni. Egyrészt nem szoktam olyan húzósabb tempót tekerni (20-27 km/h között).
Mikor tavasszal fél nap alatt körbetekertem a Balcsit, akkor hihetetlen jó volt a bicajút is, illetve a déli parton a házak közti utak is. Forgalom semmi se volt, és az idő is kellemes volt a tekeréshez. Sok helyen azonban tényleg egyszer megcsinálják a bicajutat, aztán utána kalap-kabát és annyi. Volt ahol a lelkemet is kirázta a kiálló gyökerek által felpúposodott bicajút. Egy rekuval, vagy egy országútival ez pedig maga lehet a 'halál'!
Amit még nem szerettem a balatoni útvonalban: a kitáblázottság, illetve a kerülők. Nyáron már bekapcsoltam a tavaszi trackemet, így volt ahol nem mentünk kerülőt, hanem azt a pár száz métert a 71esen tekertük le. Ezzel pedig sokszor nem kevés időt is nyertünk, meg aztán energiát is spóroltunk!
kitáblázottság: teljesen változó! Van ahol ki van táblázva, hogy egy adott település mennyire van, vannak olyan szakaszok ahol nincsen... Még ez se lenne annyira zavaró. (főleg azért se, mert GPS alapján mindent látok)
A rosszabb, hogy pár helyen úgy oldották meg a bicikliút kérdést, hogy a házak közé, a nyaralóövezetben beterelték a bicajost. Most nyáron, amikor ismét körbetekertük a tavat, már sokkal zavaróbb volt, az állandó autók, és nyaraló emberek sétálása miatti szlalomozás.
Másik jó dolog: amikor nem tudod, hogy melyik utcában folytatódik a bicajútnak kikiáltott út! Akár még az is jobb lenne, ha felfújnák néhol az aszfaltra, hogy hol kell kanyarodni...
A részletesebb infókról pedig már csak álmodom.
Tervbe van véve egy Fertő-tavi bicajozás is. Többen mesélték, hogy az osztrák szakasz jól karbantartott és minden ki van táblázva...
Tábláról jut eszembe! Balatonnál a legutálatosabb, mikor a 71es mellett megy a bicajút, és bekötőutat szel át. Vagyis, tavaly pl nem kellett sok, hogy ne vágjam egy autónak a kulacsomat, aki lesz.rva az elsőbbségadást a kerékpárosok felé, simán áthúzott rajta, csak hogy kikanyarodhasson a 71esre!
Én már tudom, hol vannak ilyen kritikus bekötők, és figyelek rájuk... De óhatatlanul lassít a tempón! Egyszerűen nem meri az ember úgy megtekerni, mivel fel kell készülni a legrosszabbra is akár.
Autót is vezető emberként, én mindig is figyelek a bicósokra. De ezzel szerintem sok autós-bicajos is így van. Persze vannak bunkók... de ez mindenhol megvan. (hülye kis germán kölykök pl kidobtak elém üdítős papírdobozt... de a Művészetek-völgye tekerés közben is országúton pl egy utánfutós kamion nem kicsit húzta rám a cuccot. Bevallom, ha eldurran ilyenkor az agyam, akkor képes vagyok bemutatni is az illetőnek
1 |
2 |
